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| 三角洲綜合航運交通樞紐項目迎來又一重大節點：2月8日，該項目沙潁河航道阜陽復線船閘首段閘室（第11號閘室）基槽施工完成并通過驗收，標志著復線船閘進入主體施工階段。
阜陽復線船閘級別為Ⅱ級，設計代表船型為2000噸級貨船，閘室有效尺度為280米×34米×5.2米（長×口門寬×門檻最小水深），設計單向年通過能力為3668萬噸。下閘首建筑物等級為1級，上閘首及閘室為2級，導航墻、靠船墩和護坡為3級，臨時工程為4級。下閘首同時作為防洪閘首，其防洪標準與阜陽閘重建工程保持一致。工程所處河道防洪標準按100年一遇設計，右岸堤防（潁右堤）現狀級別為2級、規劃級別為1級。此外，工程還與引江濟淮二期阜陽站工程（設計流量45立方米/秒，裝機6000千瓦）存在交叉施工關系。 阜陽復線船閘工程于2025年3月完成施工及監理招標，4月底開工。截至目前，已完成項目部駐地、廠區臨時設施、工地試驗室建設，以及鋼板樁圍堰、TRD截滲墻、地下連續墻等前期工作。 2月8日下午，記者在建設現場看到，第11號閘室基槽已開挖成型。經相關部門驗收，基槽質量合格。當晚，施工方開始對該基槽澆筑30厘米厚的塑性混凝土。 “復線船閘共設14個閘室，由北向南布置。每個閘室基槽寬53.8米，長20米。”施工方——聯合體阜陽水建阜陽復線船閘項目部負責人邵大偉介紹。混凝土澆筑完成后，將進行底板鋼筋綁扎，為主體結構施工奠定基礎。 市水利局基建處總工程師余鯤表示，11號閘室基槽的混凝土澆筑意味著船閘工程全面轉入主體施工階段。目前，其他作業面正同步推進上下閘首及閘室的地基處理與土方開挖。根據計劃，工程將于2026年2月底完成閘首與閘室地基處理，7月底完成閘室底板施工，12月底完成閘室墻施工，預計在2027年12月底前全面建成，具備通航條件。 |
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