從事貨運(yùn)工作近10年，鄧明明見證了阜陽北站鐵路物流基地從“小貨場(chǎng)”到“大樞紐”的華麗轉(zhuǎn)身。

　　2024年10月，鄧明明從潁南貨運(yùn)站調(diào)到阜陽北站鐵路物流基地。

　　“剛來時(shí)辦公樓內(nèi)空蕩蕩，一切都要從零起步。”尤其讓鄧明明印象深刻的是，作為京九線最大的路網(wǎng)性編組站，阜陽北編組站日解編車輛超2.2萬輛，但這里的貨場(chǎng)占地面積很小，只有兩條線路，全靠人力配合皮帶輸送機(jī)進(jìn)行作業(yè)，效率低，受惡劣天氣影響大。“這里的貨流‘過而不留’，如同守著‘金礦’卻無鑰匙。”

　　2025年年初，安徽（阜陽）鐵路國(guó)際物流港一期工程進(jìn)入沖刺階段，大家對(duì)物流基地的所有“零件”做最后調(diào)試。作為貨運(yùn)副主任，鄧明明的身影頻繁出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)與辦公室之間：白天對(duì)接各部門、企業(yè)負(fù)責(zé)人，介紹物流基地情況；盯控40.5噸門式起重機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與廠家溝通處理；檢查各崗位生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)的使用情況，積極與上級(jí)部門協(xié)調(diào)；配合專業(yè)科室反復(fù)核驗(yàn)貨物裝卸線路的軌道精度，提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全性。夜晚則梳理運(yùn)營(yíng)流程，細(xì)化化工、農(nóng)資等大宗貨物“優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)”的綠色通道方案，常常忙碌至深夜。

　　功夫不負(fù)有心人。去年2月13日，安徽（阜陽）鐵路國(guó)際物流港一期工程正式運(yùn)營(yíng)。這座由阜陽市與中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)聯(lián)合投資建設(shè)的物流港，按照“一芯一核八區(qū)”布局分兩期建設(shè)，一期占地2409畝、總投資60億元，重點(diǎn)發(fā)展冷鏈物流、大宗商品物流、綜合物流和電商物流四大物流形態(tài)。而阜陽北站鐵路物流基地正是其核心鐵路作業(yè)區(qū)。

　　這一天，也是鄧明明2025年最難忘的日子。

　　清晨，她提前抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)逐項(xiàng)檢查設(shè)備狀態(tài)、核對(duì)作業(yè)流程。在現(xiàn)場(chǎng)響起的掌聲中，第一列滿載阜陽柳編等工藝品的81315次集裝箱班列從安徽（阜陽）鐵路國(guó)際物流港緩緩駛出，向?qū)幉ㄖ凵礁郾捡Y而去。鄧明明眼中難掩激動(dòng)，“困擾阜陽多年的‘有編組站無物流港’困境，終于在這一刻破解了。”

　　運(yùn)營(yíng)初期，挑戰(zhàn)接踵而至：貨場(chǎng)內(nèi)功能區(qū)劃分不清晰，他們連夜規(guī)劃標(biāo)線、設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌，明確裝卸區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)邊界；短途運(yùn)輸司機(jī)年齡偏大，對(duì)作業(yè)流程不熟悉，他們一遍一遍地教；各部門間業(yè)務(wù)銜接不暢，他們建立了會(huì)商機(jī)制，實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)解決貨物到站、裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)中的堵點(diǎn)；貨運(yùn)企業(yè)、司機(jī)找不到位置，他們主動(dòng)對(duì)接主流導(dǎo)航平臺(tái)，添加精準(zhǔn)定位……

　　貨場(chǎng)里的每一處變化，鄧明明看在眼里、記在心里：去年4月，貨1、貨2線啟用，每條線路可容納30節(jié)車廂；6月，因業(yè)務(wù)需要，新增設(shè)了一臺(tái)門式起重機(jī)，貨運(yùn)量再上新臺(tái)階……

　　“有了物流港，我從跑長(zhǎng)途改為跑昊源到物流港的短途轉(zhuǎn)運(yùn)。算下來，收入沒減少，還能在‘家門口’干活。”在交流中，家住潁東區(qū)張北社區(qū)的司機(jī)楊光明的感慨，讓鄧明明倍感高興。

　　“物流港不僅是賦能產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸樞紐，更是惠及企業(yè)和從業(yè)者的民生工程。”鄧明明說。

　　從籌備階段的多方對(duì)接，到運(yùn)營(yíng)中的問題破解，再到數(shù)據(jù)指標(biāo)的持續(xù)優(yōu)化，鄧明明全程參與并見證著物流港的成長(zhǎng)，也在這場(chǎng)區(qū)域貨運(yùn)的“蝶變”中收獲沉甸甸的成就感。

　　數(shù)據(jù)顯示，2025年，阜陽北站物流基地累計(jì)發(fā)貨990136噸、17092車，到達(dá)貨物1787340噸、29789車，貨運(yùn)收入達(dá)5411.6萬元；而2024年全年，這里的裝車量?jī)H3673車、235088噸，卸車2590車、155400噸，運(yùn)輸總收入僅644.29萬元。

　　站在即將啟動(dòng)建設(shè)的二期貨5、貨6線預(yù)留地前，鄧明明眼中滿是憧憬。