據悉，《行動方案》共提出了7大行動37項舉措，一是區域物流基礎設施互聯互通行動，推動打通、織密、建強區域物流基礎設施網絡；二是區域物流運輸方式多式協同行動，推動運輸結構優化調整；三是區域物流科技創新聯合攻關行動，推動發展物流新質生產力；四是產業鏈供應鏈融合發展行動，推動降低物流全鏈條成本；五是區域物流規則標準貫通行動，推動設施銜接、信息共享、標準協同；六是國際物流網絡暢達提升行動，推動提升國際物流競爭力和供應鏈韌性；七是區域物流高質量發展協同保障行動，旨在推動降低企業要素成本。

　　為提升口岸服務效率、提升國際物流競爭力，《行動方案》提出推廣東南亞卡航、聯動接卸等模式，降低內陸樞紐集貨和通關成本。目前，上海海關與南京、杭州、合肥等海關創新啟用“聯動接卸”監管新模式。該模式下，長三角各港口與上海洋山港“視同一港”，實現進出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”，自2020年11月3日在洋山港和太倉港之間開展首票試點以來，已覆蓋長三角三省11個港口。根據測算，每個進口和出口集裝箱可分別降低物流成本200元和400元。

　　合肥通客戶端-

　　合報全媒體記者 李潤媛 實習生 王慧玲

　　財經眼融媒體工作室