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| 記者從阜陽充電樁有限責任公司了解到，去年，我市建成2000余個公共充電樁，目前已經投用1036個，進一步方便了市民為新能源汽車充電。
柳林路停車場新建的充電樁 進度：1036個公共充電樁投用 “以前充電都要把車開到老遠的地方，現在家門口就能充，真是太方便了。”近日，家住阜城寶龍城市廣場的林女士欣喜地發現，附近柳林路停車場新建的充電樁已經投用。 去年9月，阜陽充電樁有限責任公司和潁東區城投公司通過公共資源交易中心聯合發布了充電樁建設項目公告，阜陽充電樁有限責任公司計劃在全市建設131個場站、約2000個公共充電樁，涉及8個縣（市、區）；潁東區城投公司擬在區內建設11個場站、100余個充電樁。 “至去年底，這些充電樁已經建成。”兩公司相關人士透露，經過前期的系統調試和完善充電設施場地標牌，阜陽充電樁有限責任公司近期已經投用了第一批共計923個公共充電樁。同時，潁東區城投公司建設的11座充電場站、113個充電樁已經全部投用。 此外，剩余已經建成的上千個充電樁中，除專用場站外，還有25個充電場站、約700個充電樁正在進行系統調試和安裝標識標牌等工作，即將投用。 效果：快充充滿電平均一小時 中午時分，阜城西三角游園充電站內，金先生正在為他的“奔奔”純電動轎車充電。大約一個小時后，充電完成，金先生支付充電費40元。 “夏天充電更快些，40來分鐘就充滿了，充一次電可跑300公里。”金先生告訴記者，這款車的電池容量為31度，快充理論數值為0.8小時，慢充則需10小時左右。雖然冬季充電后續航里程略有下降，但相較于傳統燃油車，充電成本仍然低廉許多。 “在市內行駛，我通常幾天充一次電，每次的充電時間都在可接受范圍內。”金先生表示，他對目前的充電設施和服務感到滿意。特別是在新建的充電站內，充電過程方便快捷，為他的日常出行提供了保障。 據悉，我市近年來大力建設公共充電樁，包括直流和交流兩種形式。直流充電樁即人們常說的“快充”，充電功率可達120~240千瓦，理論上能在半小時內為一輛電池容量30度電左右的新能源車充滿電。而交流充電樁，即“慢充”，充電功率為7千瓦，充電時間通常需要8小時。 “盡管直流充電樁充電速度更快，但我們在建設過程中發現，部分新能源車主更傾向于使用交流充電樁。”阜陽充電樁有限責任公司相關人士表示，這部分車主認為，慢充對電池的保護更為有利，充入的電量也比較“實在”。因此，他們在建設過程中不僅考慮了直流充電樁，還特意建設了交流充電樁，以滿足不同車主的需求。 計劃：今年擬建2400個公共充電樁 今年起，阜陽充電樁有限責任公司負責全市充電樁建設。 1月25日，市公共資源交易中心發布2024年阜陽充電樁設計項目一標段招標公告，阜陽充電樁有限責任公司擬在阜陽各縣、市、區（含鄉鎮）建設充電設施，擬建設充電樁2400個。 據了解，近兩年來，我市新能源汽車保有量持續增長。截至2023年年底，全市新能源汽車保有量已達6.28萬輛，居全省第二位，同比增長66.28%。在此背景下，我市加快推進充電樁建設。目前，我市已建成換電站4座，充電樁超4.5萬個，其中公共充電樁5300多個。 為更好滿足人民群眾綠色出行需求，促進新能源汽車推廣應用，近日，我市制定《高質量充換電服務體系建設任務清單》，明確提出圍繞城區、農村地區、公路沿線、產業園區和旅游景區等，根據需求建設充換電基礎設施，力爭到2027年實現主要城區形成半徑不大于2公里的充電服務圈，縣城鄉鎮重點區域和高速公路服務區充換電基礎設施全覆蓋。 提醒：請杜絕不文明充電行為 記者獲悉，我市建設了大量公共充電樁，方便了廣大新能源車主為自己的愛車充電。但在實際充電中，也出現了部分不文明行為。 “第一種不文明行為，是部分燃油車車主或無意、或有意把車子開到充電車位上，致使其他新能源車輛開來時無法充電；第二種不文明行為，是部分車主在充電后，充電插頭不復位，直接扔在地上，摔壞插頭，或是被其他車輛軋壞。”阜陽充電樁有限責任公司相關人士提醒，燃油車主在停車時請自覺停在非充電車位上，充電車主請愛惜充電設施。 |
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