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治理超標電動車重在抓源頭

2023-4-6 10:20| 編輯: 劉黎 | 查看: 34104| 評論: 0|作者: 張全林|來自: 潁州晚報

　　　
　　近日，就是否有銷售不符合新標準、未獲得CCC認證的電動自行車，非法改裝、拼裝電動自行車的行為，以及無照經營、虛假宣傳、假冒注冊商標、銷售“三無”電動兩輪、三輪、四輪車等違法行為，我市市場監管部門對生產企業、銷售單位開展了檢查。截至目前，各縣市區共抽檢電動車132批次，不合格11批次。（4月3日《潁州晚報》03版）
　　
　　街上行駛的不合格電動車，大都是由廠家非法生產的，抑或是經過相關修配門店改裝的。因此，超標電動車治本之法，重在管住源頭，嚴格監管生產廠家和改裝企業。
　　
　　管住電動自行車不亂改頭換面，就拿住了超標的軟肋。在治理上，關鍵是管住電動自行車的生產和維修場所。要知道，管與不管不一樣，管得嚴與管得松不一樣。因此，首先要完善非法改裝發現機制，在時空上全覆蓋，做這門生意的就沒了商機。其次，應建立和完善責任追究制度，取締非法改裝窩點，讓擅自改裝者付出一定代價，標本兼治就成功了一大半。
　　
　　相關法規明確規定，生產、銷售不符合保障人體健康和人身、財產安全的國家標準、行業標準的電動自行車及蓄電池等相關產品的，由市場監督管理部門責令停止生產、銷售，沒收違法生產、銷售的產品，并處違法生產、銷售產品（包括已售出和未售出的產品）貨值金額等值以上三倍以下罰款。此外，有違法所得的，并處沒收違法所得；情節嚴重的，依法吊銷營業執照。只有嚴格執法，違法必究，才能發揮震懾效果。
　　
　　但也要看到，一個巴掌拍不響。超標電動自行車也是車主需求的結果。供需兩端一拍即合，街上才有時速飆升數倍的不合格電動車。這就需要實行更精細的管理，以提高駕駛人的守法意識，使其得到有效地約束。 

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