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阜務為民
開發商交付停車位后，業主才發現車位面積“縮水”，私家車根本停不下。面對這一尷尬，業主起訴開發商要求退車位。近日，潁東法院調解了這起業主起訴開發商要求解除合同、退還車位款的案件。 事情還要從幾年前說起。2017年6月，阜陽某房地產有限公司和周某簽訂《小區地下停車位使用權轉讓協議》，將位于某小區的小型停車位的使用權轉讓給周某，并收取轉讓費6萬元。 但車位建成交付后，周某發現車位“縮水”，不能正常使用，找到開發商討說法，雙方各執一詞，他遂提起訴訟。 后經法院工作人員和雙方當事人實地測量，涉案停車位的停車方式屬于垂直式，車位平行通車道方向最寬處2米，最窄處1.96米，垂直通車道方向的最小停車位寬度為4.96米；機動車與左側承重柱的凈距為0.15米，機動車與右側承重柱的凈距為0.2米。而國家有關部門發布的行業標準《車庫建筑設計規范》規定，停車方式為垂直式的平行通車道方向的最小停車位寬度為2.4米，垂直通車道最小寬度為5.3米，小型機動車與墻、護欄及其他構筑物建凈距縱向0.5米、橫向0.6米。顯然，阜陽某房地產有限公司交付的車位不符合國家規定，車位“縮水”已經影響周某在日常生活中正常使用該車位。 為了將矛盾降到最低，近日潁東法院對此案進行了調解。法官了解情況后，向被告說明，周某所買的車位一些數據顯然不符合行業標準。根據民法典，當事人一方遲延履行債務或者有其他違約行為致使不能實現合同目的，另一方有權解除合同。因此，尹先生據此有權請求法院判決解除合同，并要求開發商退回款項及相應利息。 最終，經調解，雙方達成協議：解除雙方簽訂的《小區地下停車位使用權轉讓協議》，阜陽某房地產有限公司退還周某車位款并支付相應利息。 說法： “老百姓購買車位是為滿足汽車的安全停放需求，因此停車位的建筑設計必須達到基本的規范要求。”審理該案的法官表示，從目前的情況看，法院受理此類糾紛主要是住宅配套的車位糾紛，如交付的車位寬度不夠、現實車位的位置與設計圖紙明顯不符等。在審理時，主要參照住建部發布的《車庫建筑設計規范》作為該行業的標準。對于周某所買的車位，開發商交付的車位位置看上去沒有違反合同約定，但該車位能否滿足一般家庭小型車輛的使用要求？是否符合一般的建筑設計基本規范要求？這是需要重點考慮的。 法官建議，在類似車位“縮水”的案件中，業主和開發商在簽訂合同時，要在約定面積的基礎上再明確車位的長度和寬度，車主就會有更直接的感觀，可以判斷車能否停下。 |
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