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打“黑車”是在算糊涂賬

2023-2-2 10:20| 編輯: 謝珊珊 | 查看: 31407| 評論: 0|作者: 丁雪輝|來自: 潁州晚報

　　近日，阜陽中院審理了一起因為打“黑車”而受傷的訴訟案件。經法院審理，“黑車”司機承擔80%的責任，乘客儲某明知是“黑車”仍然搭乘，亦需承擔20%的過錯責任。（2月1日《潁州晚報》07版）
　　
　　無出租營運資質的“黑車”，歷來是相關部門重點打擊的對象，但是“黑車”并無絕跡。此中原因，不外乎兩點：第一它的價格比正規出租車便宜，一些乘客喜歡貪這種小便宜；第二過年過節或者雨雪天氣，打正規出租車較難，給了“黑車”乘虛而入的機會。比如本案中的儲某，就是為了方便才打“黑車”。
　　
　　但實際上，如果真的認為打“黑車”便宜或者方便，那就是算了筆糊涂賬。與正規出租車相比，“黑車”隱藏著巨大安全隱患。比如，“黑車”司機無固定組織管理，沒有受過專業培訓，身份復雜，素質參差不齊。此外，“黑車”車輛狀況不一，安全沒有保障，一旦發生意外，其賠付能力值得懷疑。所以，千萬不要為了省一點錢或者省一點時間去打“黑車”了。
　　
　　實際上，本案中的乘客儲某因打“黑車”而腰部受傷，自己承擔了20%的賠償責任。這已算是幸運的了。因打“黑車”受傷而找不到車主的，或因打“黑車”而被打劫甚至遇害的現象，生活中并不少見。據媒體報道，山東濟南、四川宜賓等地都曾經發生過類似案例。
　　
　　當然，相關部門也應進一步保持“露頭”就打的高壓態勢，壓縮“黑車”的存在空間。春節期間，各地都開展了針對“黑車”的專項行動，取得了很好的效果。此外，將對“黑車”的打擊行動常態化，并加大處罰力度，讓“黑車”司機不敢開“黑車”、不能開“黑車”，也值得立法部門深入思考。
　　
　　更重要的是，城市交通管理部門還應加大公共交通的便民力度。除了在節假日來臨時和惡劣天氣出現時加大出租車的供給量，方便市民打車，還應加大公交車的覆蓋率和便捷度，讓出行者有更多、更方便的選擇。如此一來，“黑車”自然就會少人問津了。還要強調的是，無論是打“黑車”還是乘坐正規網約車、出租車，乘客都要養成索要發票的習慣。這不僅是因為一些“黑車”模仿正規出租的“裝扮”，讓乘客有些難以分辨，還因為《民法典》規定無論是“黑車”還是正規出租車，它們和乘客之間形成的都是承運合同，都有保障乘客安全到達、發生事故進行賠償的義務。而取得發票，是證明承運合同的前提，是有效維權的第一步。

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