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聚焦用戶需求，華興車輛專注側翻半掛車研發，5年自重減輕1.7噸，成為行業輕量化標桿—— 一輛半掛卡車能輕到什么程度？一進入3月，安徽華興車輛有限公司就給出答案——華興第五代超高強鋼側翻自卸半掛車在阜合產業園亮相，新品車身自重5.5噸，比行業競品輕800公斤。 自2017年3月產出第一代側翻自卸半掛車至今，華興車輛自重從7.2噸減到5.5噸，成為行業輕量化標桿，在進一步提升車身承載性能的同時，滿足了卡車用戶自重輕、高效率、高出勤、降本增效等需求。 兩千選一，在一款車上深耕細作 最近，華興車輛總經理惠光玉在安排營銷人員更換公司宣傳頁。“換成單頁，就介紹這一款車。”惠光玉把市場比喻成一堵墻，“如果拿個大錘子想砸進去很難，但拿個釘子楔進去就比較容易。” 創業初期，惠光玉就選擇了“比較容易”的方式。當時全國專用車生產企業1062家，專用車品類2000多種。“我們選擇在側翻半掛車這一款產品上深耕。”2016年，安徽華興車輛有限公司在阜合產業園落地，成為一家專注于側翻自卸半掛車生產的企業。 專注于一，華興車輛對側翻自卸半掛車的市場前景、行業現狀、企業面臨機遇與挑戰研究得很透。基于精準而專業的研究分析，企業在原材料供應、車輛設計生產、銷售服務等環節持續優化，迅速在市場站穩腳跟，并成為領跑者。 去年，華興車輛生產側翻自卸半掛車8000多臺，產值達5億多元。事實上，自2017年投產以來，企業產值就以每年30%的速度持續增長。惠光玉介紹，眼下，二期智能化工廠正在加緊建設，預計今年下半年即可投入使用，屆時企業產能將超過3萬臺，搶占側翻自卸半掛車市場前沿。 比行業競品輕800公斤，用戶一年多掙8萬元 華興車輛的每一次工藝優化和技術改進，都是由用戶需求驅動的。在行業競爭加劇、運價低迷、油價上漲的大環境下，卡車用戶對降本增效的需求愈加強烈，而減輕車身自重則是最直觀有效的手段。 “用戶需求就是創新方向。”成立之初，華興車輛就從“輕”發力，持續減重，突破出現在第三代產品——首次在國內將超高強鋼材料引入半掛車制造，在保障承載力的基礎上實現車身大幅度減重。 此次發布的第五代新品，從大梁到穿梁，從邊梁到欄板邊框等結構件，均大量使用超高強鋼材料，并首次將航空定制超高強底板應用到車上。而產品的爬梯、貨架、支腿、擋泥板等零部件，均采用全新鋁合金附件，使車輛更輕、更高端大氣。此外，新品的焊接工藝、結構設計再一次優化，使車身的輕量化和承載性能得到進一步提升。 “從第一代到第五代，我們的側翻自卸半掛車減重1.7噸。”惠光玉表示，于用戶而言，車身每減重1公斤，卡車司機就能多裝載1公斤貨物。華興第五代半掛車比國內競品輕800公斤，意味著用戶每次可多載800公斤貨物，一年就能多掙8萬元左右。 62項國家專利“護體”，專業賽道持續領跑 側翻自卸半掛車大幅減重，關鍵在于超高強鋼材料的應用。惠光玉告訴記者，超高強鋼材料早已有之，卻不能完好地焊接到掛車上。2018年，華興車輛主動與高校合作，攻克了超高強鋼焊接和結構設計的技術難題，并于2019年1月推出華興第三代產品。2020年，華興第四代產品就帶領國內側翻自卸半掛車自重進入“5”時代。 華興車輛的技術亮點還有很多。比如此次新品采用的康邁免維護輪端，可在保障安全的同時，增加出勤效率，降低維護成本；華興特制可變繼動閥，幫助實現車輛重踩重剎、輕踩輕剎，提高了行車安全；特制雙密封油缸，使用壽命是普通油缸的8倍…… “技術創新是我們的核心競爭力。”惠光玉介紹，華興車輛每年拿出產值的4%投入技術研發，目前公司擁有62項國家專利，憑借豐富的專利技術，華興車輛陸續解決了卡車側翻自卸開焊、重心高、自重較重、吃胎和故障頻繁等痛難點問題。 眼下，華興車輛已開啟第六代產品的研發。“繼續在輪胎、油缸等方面進行改進，力爭實現省油10%以上。”惠光玉說。 |
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