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高鐵阜陽西站 阜陽，國家中部地區重要交通樞紐，國家物流樞紐承載城市，擁有“鐵公機水”四位一體的綜合交通優勢。通達九州，出行便利，成了阜陽的新名片。 阜陽北站日編組量3萬輛，高鐵阜陽西站日開行高鐵列車100余班次，京港高鐵建成后，阜陽將成為京九線上普鐵與高鐵最大的雙“米”字形客運樞紐； 高速修到家門口，濟廣、南洛、滁新等6個方向高速公路呈“井”字形在阜交匯； 天南地北的旅客在阜陽機場匯聚，作為安徽省第二大空港，2021年冬航季換季后，阜陽機場運營航線總計17條，通達北京、上海、廣州、深圳等24個大中城市； 全市干支航道網進一步完善，高等級航道里程達481.55公里，四級以上航道干支結合的水運航道網基本形成，淮河、潁河黃金水道通江達海。 鐵路 高鐵普鐵組團出擊 提起高鐵，阜陽市全洲水產養殖有限公司總經理李剛興奮地說：“我們公司距離阜陽西站只有15分鐘路程，高鐵一開通，不僅個人出行便利了，公司發展也是新機遇不斷?！?/div> 李剛少時即去上海打工，那時候，阜陽外出火車班次少，很難買到票，李剛經常坐長途汽車去上?！獩]有空調，座位硬，走走停停，一趟下來，要坐十幾個小時。2000年前后，火車普遍提速，班次增多，還有了空調快車，李剛的出行效率明顯提高。不過，就算是坐空調快車去上海，也要10個小時左右，“真希望火車能快點、再快點?！?/div> 2019年底，火車快點的夢想，終于變成現實——在阜交匯的商合杭高鐵、鄭阜高鐵正式開通。“有了高鐵，來我們這考察、合作的客商明顯多了；我們去外地參加展會、訂貨會，也是說到就到?，F在，阜陽成了‘主場’，我們正籌備一場大型觀賞魚品鑒會?！崩顒偢吲d地說。 記者從市發改委了解到，“十三五”時期，阜陽鐵路布局發生了質的變化。隨著商合杭、鄭阜高速鐵路建成通車，我市實現市域高鐵“全覆蓋”，對外通達條件進一步改善。“十三五”末，高鐵通車里程達223公里，全市鐵路里程比2015年增長67.8%。 市發改委有關負責人介紹說，借勢高鐵，向東，阜陽加快融入長三角，承接東部沿海地區經濟梯度轉移。向西，阜陽作為長三角和中原城市群兩大經濟圈的疊加地帶，為兩大區域進一步開展交流合作提供了新的契機。阜陽“承東啟西”，快速融入國家大戰略。 至此，阜陽鐵路樞紐已形成漯阜、青阜、京九、阜淮、阜六共6個方向、5條普速鐵路和京港（商合杭）、鄭阜2條高速鐵路的鐵路網布局，和以阜陽站、高鐵阜陽西站為主要客運站、阜陽北站為編組站的鐵路站點布局，區域鐵路樞紐位置進一步夯實。 記者從市交通運輸局獲悉，圍繞 “建設全國性鐵路樞紐”目標，到2025年，將建成阜陽至蒙城至宿州（淮北）城際鐵路，全市高鐵通車里程達300公里以上。到2035年，全市高鐵通車里程達390公里以上。 公路 不斷刷新交通面貌 對于阜南縣許堂鄉金豐家庭農場負責人任中奎來說，今年11月，發生了一件大喜事——S238省道阜南許堂至王化段改建工程通過交工驗收并試運營通車?！斑@條快速通道修好后，不論是我們去阜陽、阜南，還是周邊客商來基地采購，都比以前方便多了。” 2015年，任中奎創辦了家庭農場，主要經營各種花卉和蔬菜，經常要去阜陽引進品種、學習技術，也會邀請技術人員到基地指導。任中奎給記者算了一筆時間賬：“以前，我們去阜陽要通過S317省道、潁淮大道繞行，S238省道修好后，可直達卜子東、瑤海農產品批發市場等地，節省了約20分鐘?！?/div> 據了解，“十三五”期間，全市國省干線公路累計建成600公里，為“十二五”時期的2.82倍，完成投資152.82億元。 今年以來，我市實施普通國省干線公路項目15個，其中，續建14個，新建1個，建設總里程237.71公里，總投資105.47億元。 高速公路方面，阜陽至淮濱高速公路、合肥至周口高速公路壽縣保義至潁上南照段，已于2020年12月開工建設，合肥至周口高速公路潁上南照至臨泉皖豫界段、徐州至淮北至阜陽高速公路阜陽段兩個項目被納入全省“縣縣通高速”交通重大項目，三條四段高速公路全面開建，在阜陽尚屬首次。 “十四五”時期，我市將瞄準“建設全國性公路樞紐”目標，到2025年，全市高速公路里程達490公里，高速公路密度達4.85公里/百平方公里，達到全省平均水平，實施普通國省干線公路改擴建885公里，普通國省道二級及以上公路比例達到70%；到2035年，全市高速公路里程達560公里以上，高速公路密度達5.53公里/百平方公里，超全省平均水平，普通國省道二級及以上公路比例達到100%。 機場 城市圈的硬核支撐 美輪美奐的九寨溝，憨態可掬的大熊貓，火辣辣的美食……遠在千里之外的四川，曾是阜陽姑娘劉琳心心念念的旅游勝地?？嘤诼吠具b遠，一直未能成行。 阜陽—成都航線開通后，僅用半天時間，劉琳便“飛越”了大半個中國、到達成都?！昂臀以诔啥嫉慕诸^走一走，喔……直到所有的燈都熄滅了，也不停留！”哼著民謠《成都》逛成都，劉琳的四川之旅開心到飛起。 阜陽機場的快速發展，不僅為市民出行提供了更多選擇，也為建設中的“阜陽城市圈”提供了“硬核支撐”。 “十三五”期間，阜陽機場累計完成旅客吞吐量341萬人次、貨郵吞吐量22687.9噸、航班起降30219架次。 今年截至10月份，阜陽機場貨運總吞吐量突破千噸大關，達到1014噸，較去年同期增長77.6%，預計全年貨運總吞吐量將達到1300噸。民航方面，2021年冬航季換季后，阜陽機場運營航線總計17條，通達北京、上海、廣州、深圳等24個大中城市。 今年8月，《阜陽市空鐵聯運交通樞紐建設專項規劃》提出，2025年基本建成集高鐵、機場等站場一體化綜合交通樞紐，以高鐵拓寬航空服務半徑、以航空擴大高鐵客源規模，為阜陽更高質量融入長三角一體化提供有力交通支撐。 日前，市民航中心發布了《安徽阜陽機場“十四五”發展規劃（2021-2025年）》，到2025年，旅客吞吐量達到160萬人次，貨郵吞吐量達到8000噸，開通航線28條，通達城市36個，基本建成集高鐵、機場等站場一體化銜接的綜合交通樞紐，基本形成通達長三角、輻射皖北的交通網絡。 水運 黃金水道通江達海 近日，記者在阜陽港臨泉港區綜合碼頭工程建設工地看到，水上碼頭主體工程、宿舍樓、辦公樓、集成快運中心已建成，工人正在進行設備安裝和配套設施施工。 臨泉港區綜合碼頭項目位于臨泉經開區，下距楊橋閘約11公里?！坝媱澝髂甏杭就度脒\營?！卑不帐÷犯酃こ逃邢挢熑喂九R泉港區綜合碼頭項目負責人姚勇介紹說，項目總投資3.4億元，占地約205畝，設計年吞吐量270萬噸，共建設5個500（水工結構兼顧1000）噸級泊位。 “項目建成后，將有效提高沿河產業布局?！笔泻Ｊ鹿芾矸罩行挠嘘P負責人表示，隨著汾泉河航道整治工程的實施和臨泉楊橋船閘的建成，泉河將成為沿河縣市通江達海的黃金水道。屆時，內河水運將以運力大、碳排放低的特點，在大宗商品運輸方面發揮比較優勢。 記者了解到，“十三五”期間，我市水運取得長足發展，完成固定資產投資15.49億元。航道方面，全市干支航道網進一步完善，高等級航道里程達481.55公里，占比74%，四級以上航道干支結合的水運航道網基本形成，航道通過能力顯著提升。港口方面，全市6個港區、17個碼頭，33個泊位，使用港口岸線長度2144米，年設計通過能力1163萬噸，港口現代化、集約化水平持續提升，岸線資源配置更加均衡、科學。 今年，我市實施水運工程項目4個，分別為：耿樓復線船閘、淮河航道整治工程、臨泉港綜合碼頭工程、臨泉海螺水泥有限公司碼頭工程，總投資12.41億元。 “十四五”期間，我市將建設淮河中上游航運中心。到2025年，全市四級及以上航道里程450公里以上，1000噸級以上碼頭泊位占比達30%，港口吞吐能力達到1700萬噸，集裝箱吞吐量達到5萬標箱；到2035年，全市四級及以上航道里程500公里以上，1000噸級以上碼頭泊位占比達60%，港口吞吐能力達到5000萬噸，集裝箱吞吐量達到8萬標箱。 朝著加快建設“全國性綜合交通樞紐城市”的目標前進，阜陽只爭朝夕快追趕的底氣越來越足。 |
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