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這里是阜陽
阜務(wù)為民
“以前進(jìn)城，需要到集鎮(zhèn)上的站點(diǎn)等農(nóng)班車，車子小、座位少，夏天悶熱。現(xiàn)在，帶空調(diào)的公交車開到家門口，寬敞又干凈，票價(jià)還比以前便宜了一半。”潁東區(qū)正午鎮(zhèn)居民李秀榮時(shí)常帶著孫女搭乘606路公交車到阜城逛商場，通過前后對比，她感慨道：“現(xiàn)在出門是真方便，很快就能到城里。” 加快發(fā)展城鄉(xiāng)公交事業(yè)，是完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，提升公共服務(wù)水平，更好地滿足人民群眾出行和城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的迫切需要，也是惠民便民利民的有效舉措。近年來，我市高度重視城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展，潁東、臨泉、潁上均實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交全覆蓋；界首、太和已開通部分線路；潁州、潁泉、阜南也在積極謀劃推進(jìn)，努力讓公交服務(wù)惠及更多群眾。 城鄉(xiāng)公交一體化，讓出行更便捷、更舒適 剛剛過去的周末，家住潁東區(qū)向陽街道辦事處的李娜帶著孩子去阜陽動(dòng)物園游玩。他們在火車站公交站點(diǎn)坐上了602路，半小時(shí)后，直達(dá)野生動(dòng)物園門口。 “如果打車，來回得幾十塊錢，回來的時(shí)候還不一定好叫車。而城鄉(xiāng)公交每人只需兩塊錢，既實(shí)惠又方便，而且特別舒適。”李娜說。 為方便城鄉(xiāng)群眾出行，我市積極推進(jìn)阜城三區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化，出臺(tái)了實(shí)施意見，通過科學(xué)編制規(guī)劃、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化運(yùn)營服務(wù)水平，切實(shí)推動(dòng)城鄉(xiāng)公交無縫對接。 根據(jù)實(shí)施方案，阜汽集團(tuán)和市公交總公司聯(lián)合成立了阜陽市興潁城鄉(xiāng)公共交通有限公司，專門負(fù)責(zé)三區(qū)城鄉(xiāng)公交的運(yùn)營管理。去年12月26日，潁東區(qū)先行試點(diǎn)開通城鄉(xiāng)公交線路，截至今年6月底，運(yùn)營總里程達(dá)277萬公里，客流量達(dá)166萬多人次。 當(dāng)前，潁泉區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化工作正在推進(jìn)中，線路和站點(diǎn)已經(jīng)規(guī)劃完畢，正準(zhǔn)備購置車輛、選聘駕駛員，爭取10月前后開通；潁州區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化實(shí)施方案也已進(jìn)入征求意見階段，年內(nèi)有望開通。 開支較大，收益有限，每運(yùn)營1公里就虧本1塊多 城鄉(xiāng)公交為群眾出行帶來便利，但也面臨著較重的經(jīng)營壓力。 “在潁東區(qū)城鄉(xiāng)公交運(yùn)營方面，我們投入了近70臺(tái)車輛，80多名駕駛員，每月發(fā)車1萬多班次。綜合人員工資、車輛養(yǎng)護(hù)和折舊、上路運(yùn)營用電等因素，經(jīng)測算，每千公里運(yùn)營成本約3500元。”興潁城鄉(xiāng)公交公司運(yùn)營服務(wù)部經(jīng)理王軍介紹，目前每千公里的運(yùn)營收入僅1800元左右，這就意味著，每運(yùn)營1公里就虧本1塊多。 運(yùn)營壓力緣何大？王軍告訴記者，潁東城鄉(xiāng)公交開通前期，他們出資近3000萬元用于收購潁東客運(yùn)市場的農(nóng)班公交，今年5月又出資8000多萬元購置了120臺(tái)純電動(dòng)新能源汽車。“前期開支較大，目前收益有限。”王軍說，城鄉(xiāng)公交是惠民工程，票價(jià)方面本著民生為本的原則，相較于以前的農(nóng)班公交降幅約33%。同時(shí)，農(nóng)村青壯年勞動(dòng)力大多外出打工，留守老人較多，乘客中達(dá)到免票年齡的占比達(dá)百分之三四十。 此外，潁東區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)目前沒有建設(shè)首末站，無場地安裝充電樁。這意味著，純電動(dòng)公交車必須得計(jì)算好運(yùn)行時(shí)間，在電量用完之前回城充電，導(dǎo)致使用率低、空置率高。 “公交車早晨6點(diǎn)雙向發(fā)車，駕駛員必須在早晨5點(diǎn)左右駕駛空車前往鄉(xiāng)鎮(zhèn)首末點(diǎn)，能源未能最大化利用。”王軍說，他們正呼吁盡快建設(shè)潁東區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的首末站。 |
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