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我們深耕大米等糧食生意快10年了，公司年糧食出貨量約7萬噸。這幾年最直觀的感受是，交通條件持續改善，尤其是鐵水聯運“一單制”的落地，讓潁上大米不僅走得更遠、銷量更大，企業利潤也實實在在漲了起來。 以前，我們發往云貴川、兩廣等地的大米，運輸上別提多折騰了。得先找大貨車把大米從潁上拉到蚌埠、南京等地，再轉水運，中途換車、卸貨、裝船，全程要耗時20多天。更讓人操心的是，每個環節都得有專人跟進，生怕貨物損壞、銜接出岔子，有時候一個環節卡殼，整批貨都得延誤，客戶催單、損耗賠償的壓力全壓在我們身上。受運輸條件限制，我們的大米主要銷往長三角及周邊地區，輻射范圍十分有限。那時候就盼著，啥時候能從家門口“一單”發到目的地，不用這么折騰。 變化發生在潁上縣鐵水聯運“一單制”落地后。現在，發貨不用再繞遠路、多跑腿，我們只需要提交一次訂單，后續的鐵路運輸、港口裝卸、水路轉運全由平臺統籌對接，省心又高效。運往云貴川、兩廣等地的大米，綜合物流成本直接降低10%左右，一年光運費就可節省10多萬元。在時效方面，每趟運輸時間從20多天縮短到13天左右，貨物能更快送到客戶手里，我們的回款速度也跟著加快了。目前，我們已通過鐵水聯運“一單制”發了10列貨物，差不多有3萬噸。 這背后，就是交通樞紐建設越來越好。如今，南照港也在加速成型，“鐵公水”聯運體系逐步搭建完善，給我們實體企業注入了強勁發展動力。 接下來，我們計劃借著“交通紅利”，進一步擴大南方市場份額，把潁上優質大米賣得更遠，打出品牌影響力，預計今年通過鐵水聯運發送的糧食將實現翻番。 潁上鴻達工程服務管理有限公司負責人費良松 |
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