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| 1月7日，由阜淮鐵路公司建設管理、中鐵十二局承建的阜淮鐵路泉河特大橋最后一榀箱梁成功架設，標志著阜淮鐵路全線箱梁架設任務全部完成，橋梁主體結構實現全面貫通，項目建設取得重大進展。
阜淮鐵路全線共有橋梁14座，總長127.348公里，累計架設箱梁3899榀。為確保安全、高效完成架梁任務，阜淮鐵路公司指導各參建單位精心組織，積極克服箱梁運距遠、架橋機調頭頻繁及嚴寒酷暑等不利因素，適時采取24小時兩班倒作業方式推進運架施工，有效保障了工程進度。施工過程堅持標準化作業，嚴格流程控制，并安排專人盯控關鍵環節，全面加強安全質量管控，確保全線架梁作業平穩有序。 阜淮鐵路箱梁架設任務圓滿完成，為后續無砟軌道施工、鋪軌及全線按期通車奠定了堅實基礎。目前，阜淮鐵路正圍繞開通目標凝聚攻堅合力，加快推進四電工程、站房工程、鋪軌施工等關鍵工序，力爭2026年4月完成鋪軌，6月完成站房工程，8月啟動聯調聯試。 作為安徽省現階段唯一自主建設的高速鐵路項目，阜淮鐵路是皖北地區城際鐵路網的重要組成部分，途經淮北、宿州、亳州、阜陽四市，由安徽省投資集團和阜陽、亳州、宿州、淮北四市人民政府共同投資。項目正線全長約143公里，設計時速350公里，全線設車站5座，其中新建蒙城、利辛、潁泉3座車站，接軌既有車站2座，總投資約228億元，計劃2026年年底開通運營。項目建成后，將結束蒙城、利辛兩縣不通高鐵的歷史，對促進皖北承接產業轉移集聚區建設、推動區域振興發展，以及支撐長三角一體化發展、中部地區崛起等國家戰略具有重要意義。 |
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