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| 6月10日下午，阜淮鐵路建設傳來好消息。在潁泉區行流鎮邵莊施工現場，經過60分鐘精準作業，阜淮鐵路上跨漯阜鐵路立交工程首座轉體橋順利完成轉體施工，標志著該項目取得重大進展。
阜淮鐵路上跨漯阜鐵路立交工程首座轉體橋完成轉體 此次轉體的跨線橋是阜淮鐵路潁河特大橋的重要組成部分，跨線段全長88.24米，采用（48+47.74）米單T構轉體方式跨越運營中的漯阜鐵路。轉體橋單墩重量達4600噸，轉體角度為80度。 “為確保施工安全，我們精準利用漯阜鐵路運行的‘天窗點’進行轉體作業。”中鐵十二局阜淮鐵路FHZQ-4標項目經理部二分部總工程師李冬介紹，“通過預埋在橋墩底部的球鉸轉體系統，配合兩臺連續牽引設備同步施力，使橋體平穩旋轉。同時，技術人員運用全自動追蹤全站儀實時監測橋體姿態，將轉體誤差控制在毫米級。” 施工過程中，項目團隊采取了嚴格的安全保障措施，配備專職駐站聯絡員及現場防護員進行“雙崗”盯控，實時通報施工狀態，確保漯阜鐵路運營安全。 阜淮鐵路是皖北城際鐵路網的重要組成部分，正線全長142.5公里，設計時速350公里。線路串聯阜陽、亳州、宿州、淮北四市，與商合杭高鐵、鄭阜高鐵銜接互連。全線設5座車站，其中新建潁泉、蒙城、利辛3座車站，接軌雙堆集站和阜陽西站2座車站。 “本次轉體橋施工是阜淮鐵路全線首個完成的涉鐵項目，具有時間緊、任務重、安全風險高的特點。”中鐵十二局阜淮鐵路FHZQ-4標項目經理部二分部黨支部書記湯肖晶表示，“這一關鍵節點的順利完成，為2026年全線通車目標奠定了堅實基礎。” 據悉，阜淮鐵路建成后，將大幅縮短皖北地區與長三角核心城市間的時空距離，對促進皖北承接產業轉移集聚區建設、推動區域振興發展、支撐長三角一體化發展和中部地區崛起等國家戰略具有重要意義。 |
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