| 9月24日上午9時許,X9669次鄉村振興班列滿載80個集裝箱、3500余噸優質小麥,從阜陽北站編組場駛出,運往貴州遵義閣老壩站。隨著本趟班列發出,今年我市通過鐵路外運糧食突破41萬噸。 “眼下正值豐收時節,我們要騰出庫容收玉米?!贝舜螀⑴c托運糧食的阜陽市碩誠物流公司負責人張燕告訴記者,鄉村振興班列具有定點、定線、定時等優勢,相較于傳統糧食運輸方式,時間及物流成本更低。 阜陽是全國聞名的“百億江淮糧倉”,針對種糧大戶和糧食經營企業對外運輸旺盛的需求,去年長三角鐵路部門主動對接企業和農戶運輸需求,暢通物流渠道,開行鄉村振興班列。 “不同于用半掛車運輸或船運等方式運送糧食,鄉村振興班列采取散糧集裝化運輸模式,使用皮帶輸送機將糧食裝箱,避免了人工灌包和裝卸車環節造成的糧食損耗,有效提高裝卸效率、降低運輸成本?!敝袊F路上海局集團有限公司合肥物流中心阜陽營業部主任李群柱介紹,今年以來,他們針對糧食外運“小、散、雜”現狀,統籌整合鐵路貨場資源,設置散糧入箱站點,加大機械設備投入數量,動態調整貨區貨位,按照“一企一方案”“一地一方案”原則,加快糧食周轉入箱。 同時,阜陽北站也積極開辟“綠色通道”,預留專用股道,壓縮車輛在站時間,加強與調度、機務、車輛等部門協調,有效提升作業效率。 看著鄉村振興班列向前駛去,張燕表示,公司倉庫還有4萬余噸優質小麥、高粱,將繼續通過鐵路外運。 |

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