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| 2023年12月28日，阜陽汽車客運北站被正式劃入阜陽公交集團。究其原因是，這幾年北站客源、營收都出現了斷崖式下降。劃轉后，阜陽公交集團將優化業務布局，切實推動汽車客運北站高質量轉型發展。（2024年1月3日《潁州晚報》03版） 隨著高鐵、民航的快速發展和私家車的普及，汽車客運站的體量大幅萎縮，經營斷崖式下滑。如何生存下去已經成為汽車客運站不得不面對的問題。 此次，阜陽汽車客運北站整體劃入阜陽公交集團，是有益嘗試。“公交”牽手“客運大巴”，帶動客運班車向前走，這是創新之舉，但筆者認為，汽車客運站要想“跑”得更好更遠，提升自身能力不可少。且不妨從以下三個方面下足繡花功夫： 首先，在信息化時代，客運集團要順勢而行，大力提升“互聯網+”的安全便捷服務水平。比如，全力做好旅客自助查詢、聯網售票、電子客票、自助檢票、自助定制的智能化服務，簡化服務流程，實現旅客在站等車時間短、乘車時間快、自助體驗度高的要求。 其次，針對旅客不斷變化的出行需求，積極探索定制客運、商務巴士、互聯網公交、共享汽車等新的服務方式，為旅客提供更多不同層次、不同品類的個性化出行方式。比如有些汽車客運站推出 “定制快巴”；還有客運站探索客運服務+連鎖超市、農村電商、物流配送、金融保險、檢車等服務。 最后，促進一業多態，全面融合發展。筆者認為，不妨將旅游業、農特產品展示、商貿服務業等不同業態融入客運站場發展領域，充分發揮交通帶動作用，依托交通一業，促使多邊融合。比如，有些汽車客運站利用空余的場站開設不夜城，試圖用“以商養站、以站養商”的方式實現盈虧平衡；有的客運站與車企品牌合作，打造專屬服務站點，提供包括配件銷售、車輛檢修及汽車保養的一站式服務。此外，還可以將新能源充電服務納入進來，進一步提升客運站的綜合利用價值。 |
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