“五一”是勞動者的節日。我市不少勞動者節日堅守工作崗位，用辛勤和汗水為節日增添了一抹亮麗的色彩。

　　施工人員：

　　重點工程不打烊

　　搬浮筒、連支架、裝光伏組件……5月1日，記者在阜陽市南部風光儲基地（古城）項目二期現場看到，200多名工人正緊張配合，有序組裝調試，全力以赴推進項目建設。

　　“要先用支架將浮筒和光伏面板組裝好，再把200塊太陽能光伏板固定到平臺上，由船拖拽到指定位置。”中國能建阜陽潁上光伏項目負責人趙德強介紹，項目一、二期共1億個配件需要組裝調配，工作量大，對工人的細心和耐心是極大的考驗。

　　作為長三角首個新能源大型風光儲基地項目，該項目總建設規模65萬千瓦，占地面積約1.3萬畝。其中，一期25萬千瓦漂浮式光伏電站項目已實現全容量并網，二期40萬千瓦首批并網已完成，計劃2023年底全容量并網發電。兩期項目建成后，年平均發電量可達7.1億千瓦時，可供約26萬家庭用電，每年節約標準煤約22.8萬噸，減少二氧化碳排放約60萬噸，有利于優化資源型城市能源結構、保護生態環境。

　　“‘五一’假期，項目管理人員和200多名一線工人全員在崗，能為阜陽重點工程建設貢獻一份力量，大家都很自豪。”趙德強說。

　　景區工作人員：

　　日平均工作14小時

　　“五一”假期，對于旅游行業從業者來說，是一場“大考”。潁州西湖景區的朱仁博假期在崗，早6點至晚9點的工作，一干便是5天。

　　“我們做旅游，假期忙點很正常。”5月1日早上7:50，景區大門口就有游客排起長隊，負責安全保障工作的朱仁博此時已開完兩個會議，隨即快速走到南門口維持秩序。他告訴記者，雖然假期安排60余名安保人員維持秩序，但他還是不放心，必須到現場看著。

　　見游客入場秩序井然，朱仁博便轉到停車場巡查，叮囑工作人員注意安全。一個來回過后，他返回監控室，還未坐定，對講機里又傳來保安的呼叫，“因游客過多，家長與孩子走散了”“有游客不小心將物品遺忘在擺渡車上”……需要緊急處理的事層出不窮，朱仁博也忙個不停。

　　幫游客找到孩子、拿回物品，已是中午時分。朱仁博顧不上休息，又前往停車場處理商販堵路的事情。“這里是出入口，大家不要在這里擺攤！”朱仁博弓著腰，一家接著一家勸導，好不容易疏通道路，又迎來下午游客入園高峰……

　　就這樣忙忙碌碌，到了下午5點入園截止時間，朱仁博又開始帶著安保人員“清園”。“看似工作結束了，實際上，收尾才是最難的。”朱仁博告訴記者，清園后，不時會有游客打電話說有物品遺落，他和工作人員只得再返回景區尋找，一切安頓完后，通常時間已經指向21點。

　　假期5天，朱仁博每天就這樣忙碌著，但他很開心，他表示，看到旅游業加快復蘇，旅游人再累心都是甜的。

　　動車值班員：

　　堅持在行車一線

　　“呼叫阜陽西存車場，我是兩道0D5591，現請求升弓。”5月3日7:48，剛按規定的程序與同事完成交接班，阜陽西站動車存車場值班員閆懷東便接到匯報，核對信息并確認符合條件后，閆懷東發出準許升弓的指令。

　　今年57歲的閆懷東每天的工作是辦理動車調車作業、通知相關維護人員對“下班”的動車進行檢修、吸污等工作，以確保動車狀態良好。

　　記者留意到，閆懷東的工作臺上壓著一份“五一”小長假工作表，23:23和1:51，都有列車進場，3:23又有列車要發出。“我們一個班是24個小時。”閆懷東告訴記者，每天進入存車場的動車有10列，一般情況下，當日最后一列車入場與次日第一列車出場的間隔，就是他們的休息時間，大約3個小時。重要節假日增加車次，列車進入存車場的時間有浮動。

　　工作39年，閆懷東從來沒有節假日帶著家人外出，大家閑的時候，鐵路人最忙。“雖然工作辛苦，但能保障列車安全到達，乘客安全出行，每個鐵路人再苦再累都覺得值得。

　　公交車司機：

　　情暖十米車廂

　　5月1日上午9點多，阜陽公交集團四公司駕駛員楊苗潔駕駛3路公交車從市醫院南區站出發，開往目的地阜陽火車站。

　　“您好，歡迎乘坐3路喻明線路”“車輛起步，請坐好扶穩，注意安全”……因假期客流量增多，楊苗潔不斷提醒乘客坐穩扶好。記者隨行一個單程留意到，她親切提醒約50次。

　　3路公交車單程13.5公里，沿途有20個公交站點，高峰期日均運送乘客3000人次。假日期間，楊苗潔每天需要完成7個往返班次。到達終點站，乘客全部下車后，她開始打掃公交車衛生。

　　“節假日期間，客流量大，我們保持車廂干凈，為大家提供良好的乘車環境。”楊苗潔表示，這份工作在別人看來單調、枯燥，但她卻非常熱愛。“我手里握的不僅僅是方向盤，更是全車乘客的安全和沉甸甸的責任。”楊苗潔說，工作5年來，她心中的“五一”更多是堅守崗位，是將一批又一批的乘客安全送到目的地。