現在對于阜城泉北居民來說,到達高鐵西站、阜陽機場,最便捷的走法就是從潁柳路經霞光大道一路向南,通行無阻。這兩條路構成了泉北居民到高鐵站、機場的“快速通道”。而在“快速通道”建成前,泉北居民要到達高鐵西站、阜陽機場,需從老城區繞行,時間、路程等都增加不少。 霞光大道下穿隧道 從泉北到高鐵站、機場可快速直達 潁柳路、霞光大道一線,向北直達泉北阜太路,向南到達阜陽高鐵西站,再通過高鐵西站廣場下方隧道到達機場路(三清路),從機場路向西就是阜陽機場。 “近一年來,我好幾次送親戚朋友到高鐵西站、阜陽機場,走的都是潁柳路、霞光大道這條線路。”泉北居民范先生說,泉北到老城區,中間隔了一條泉河,往南還有人民路、潁河路、清河路等道路,人流、車流量大,紅綠燈也多。在潁柳路、霞光大道貫通之前,他一般是從泉北走西二環或西三環(南京路),再向西轉到西湖大道、淮河路、三清路(機場路),到達高鐵西站或阜陽機場。而他后來選擇潁柳路、霞光大道這個路線,就避開了市區那些交通繁忙的路段,非??旖?。 最讓范先生稱道的,是霞光大道下穿隧道內的燈飾照明工程?!懊看螐乃淼览锿ㄟ^,上方流水燈閃著五顏六色,向遠方延伸;在LED彩色顯示屏上‘大美阜陽歡迎您’等字樣,美輪美奐,很有大城市的感覺。 三大節點項目串起“快速通道” 說起這條“快速通道”,有三個節點性項目不能不提:潁柳路泉河橋、霞光大道連續高架、霞光大道下穿隧道工程。 潁柳路泉河大橋及接線工程是阜城三年橋梁建設計劃重點項目之一,位于阜城西北片區,起點在潁柳路與北京西路交口,路線上跨規劃河濱西路、河濱路及泉河河道,然后與祥和路、祥云路平面交叉,終點在劉锜路路口。項目總投資4.2億元,全長3.24公里,其中泉河橋長755米,于2017年開建,2020年1月竣工通車。 霞光大道道路工程北起劉锜路,南至城南新區阜康路,途經阜陽高鐵西站,是我市規劃的城市快速外環,也是高鐵西站樞紐重要的集疏散通道。道路全長約8.54公里,規劃為城市快速路,先期按主干道實施,規劃紅線60米,采用主線雙八加輔道雙二斷面型式。2018年,霞光大道連續高架工程開建,工程內容為改建3.1公里道路(劉锜路-西湖大道),含1.16公里高架橋及兩側引線。這1.16公里高架橋為我市首條連續高架道路,采用高架連續上跨人民路、潁河西路、清河西路,其他路口采用平交形式,以提高通行能力,于2021年9月24日竣工通車。 霞光大道下穿隧道(西湖大道-三清路)全長為1.1公里(隧道內約800米),總寬度30米,雙向六車道,底板最大埋深21.5米。該隧道為我市目前已建成的長度最長、埋深最深的道路交通隧道,已經和霞光大道連續高架工程同步竣工通車。 潁柳路泉河橋通車,溝通泉河北岸和南岸;霞光大道連續高架項目通車,使這段路從中心城區幾條東西向主干道上方經過時,不受其人流、車流及紅綠燈影響;霞光大道下穿隧道項目,位于阜陽高鐵西站站前廣場下方,讓霞光大道直達三清路(機場路)。三個節點工程的陸續完工,最終打通泉北居民到阜陽高鐵西站、阜陽機場的“快速通道”。 |

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