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兩輛電動車發生交通事故 一輛屬機動車，車主被判擔責70%，賠償8萬多元
很多人認為，只要是充電的兩輪車就是電動車。其實不然，電動車也有非機動車和機動車之分，要根據電動車的時速和本身自重等來劃分。如果是超標電動車，出了交通事故，就要按照機動車相關法律擔責。潁上縣的儲某某就因為駕駛一輛超標電動車，發生交通事故后，賠償了8萬多元。 事故：為躲逆行電動車，男子摔成十級傷殘 2021年5月10日，儲某某駕駛一輛兩輪電動車，沿潁上縣江心洲公園北側輔路由西向東逆向行駛。當時，馬某某也駕駛一輛電動車減速準備向北進入江心洲公園。由于儲某某的車速過快，馬某某為了躲避，向右轉向時操作不當，摔倒在地。 馬某某受傷后被送往當地的醫院治療4天，花費醫療費3000元。后因治療需要，馬某某轉入合肥的醫院住院治療8天，支付醫療費用3.8萬元。 交警部門認定，儲某某所騎電動車存在多種屬性超標，應屬機動車范疇。同時作出道路交通事故認定書：儲某某承擔本起事故的主要責任，馬某某承擔次要責任。 后經司法鑒定，馬某某因道路交通事故致右鎖骨骨折，已行手術治療，遺有右肩關節被動活動功能喪失25%以上，評定為十級傷殘；綜合分析誤工期120日，護理期60日，營養期90日；二次手術取出鎖骨內固定后續治療費為1萬元，或以實際就診發票為準。 隨即，馬某某將儲某某告上了法院，要求其承擔自己的各項損失共計12萬余元。 法院：超標電動車危險性更大，適用優者危險負擔原則 近日，潁上法院開庭審理了這起健康權糾紛案。 法院審理查明，事故認定書載明，儲某某所駕車輛為機動車，其無機動車駕駛證駕駛未經登記的機動車違反了道路交通安全法，應當對該違法行為負責。 本起交通事故發生于機動車與非機動車之間，根據優者危險負擔原則，按照機動車危險性的大小以及危險回避能力的優劣，分配交通事故的損害后果。機動車之間判斷危險的原則是：以質量、硬度、速度、車輛自身控制力等因素來認定危險性大小。其基本理論是根據行為的危險大小及危險回避能力的優劣來決定過失的輕重。比如，健全的成年人比老幼病殘者優越，汽車比行人優越，性能好的車比性能差的車優越。優越者行為的危險性更大、危險回避能力更強，發生交通事故后，在等同的情況下，危險性大的一方應承擔較大賠償責任。原因在于，優越者所需注意之程度較高等。 本案中，儲某某駕駛的是經商家改裝過的超標電動車，其危險性顯然大于馬某某駕駛的電動車，適用優者危險負擔原則。因此，酌定被告儲某某承擔馬某某損失的70%為宜；馬某某對安全沒有起到注意義務，承擔次要責任，自行承擔30%的損失。 最終，法院判決儲某某賠償馬某某醫療費、后續治療費等共計8.4萬余元。 法條：《道路交通安全法》將車輛劃分為機動車和非機動車類，電動車并非一獨立的車輛類別，可以是機動車也可以是非機動車。 新國標電動車指的是符合《電動車安全技術規范》GB17761-2018標準的電動車。新國標要求：電動車的最快速度要不大于25公里每個小時；電壓要不大于48v；電動機最大功率要不大于400w；整車總重量要不大于55KG；還需要有腳踏等。 提醒：發生交通事故時，法院是否支持電動車為機動車主要看當時的交通行駛情況。行駛速度及重量超過新國標或改裝的電動車就支持判為機動車，查處時按照機動車進行裁定；而符合新國標的電動車就不支持判為機動車，仍然以非機動車處理案件。 |
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