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這里是阜陽
阜務為民
生活在阜城泉北，工作在城南，市民張強每天上班，需繞行南京路，要花費大量時間在路上。 聽說霞光大道高架橋即將通車，張強既興奮又期待。“通車后，從泉北開車到高鐵阜陽西站，將由半個小時縮短至10分鐘左右，大大提高出行效率。” 城市發展，道路為先。高架橋作為聯通兩地的直接通道，具有快速便捷的特點，是現代化城市道路建設的重要內容。 作為阜城首座高架橋，霞光大道連續高架橋工程（劉锜路-西湖大道），北接已經通車的潁柳路及潁柳路泉河大橋，直達阜太路；向南將通過高鐵西站廣場下方隧道，到達機場路（三清路）、阜康路。霞光大道整個工程（劉锜路-阜康路）完工后，向北連接泉北片區，向南與城市外環復興大道相交，構成阜城西部快速外環，對于完善城市交通體系、引導沿線開發、提升城市形象等具有重要作用。 把路架起來，讓車快起來。隨著城市規模不斷擴大，市區車輛不斷增加，交通壓力不斷增大，高架橋以及互通立交的建設成為選擇。 2001年，我市第一座互通式立交橋——北京路立交橋正式建成通車。該立交橋是典型的苜蓿葉式雙層互通式立交橋，主橋長79米，占地12.05公頃，連接阜蚌路、北京路和渦陽路，是銜接城區交通與對外交通的一個重要交匯點。 “通車那一年，我剛到阜陽參加工作，第一次見到立交橋，覺得十分雄偉，而且互通立交的通行效率也非常高。”市重點工程建設管理處環境科副科長秦昊，對于北京路立交橋印象深刻。 除了氣勢恢宏，互通立交的實際作用更大。北京路立交橋的通車，使得阜蚌路、北京路和渦陽路連為一體，縮短了往來通行時間，緩解了沿線路段的交通壓力。“尤其方便了潁東與潁西之間的交往，潁西群眾乘火車出行更加便捷。”市重點工程建設管理處相關負責同志表示。 時光飛逝，阜城也在飛速發展，對于便捷交通的需求，比以往任何時候都更為迫切。 北京路立交橋之后，南京路泉河橋、潁柳路泉河橋、潁州路泉河橋、向陽路潁河橋等一批互通式橋梁也“飛架兩岸”，既密切了沿河片區之間的聯系，也進一步暢通了阜城路網。 2018年，潁淮大道與復興大道互通立交工程正式開工。該項目是我市第一座大型三層互通立交，為阜陽規劃“兩環七射一聯”快速路系統中外環的重要組成部分。 據了解，目前，復興大道（霞光大道-西清路）已建成，復興大道與潁淮大道立交工程匝道橋施工基本完成，施工方正進行復興大道主線下穿潁淮大道段、京九鐵路至西清路段主線橋施工，預計10月主體完工，今年底前實現全部通車。 “結合潁淮大道和復興大道的特殊性和重要性，為保證路網連接和貫通，我們在復興大道與潁淮大道間設置三層全互通立交，整個互通共設置2條主線、8條匝道（A-H）、4條地面輔道。”項目負責人表示，該項目建成后，將極大提高城南新區路網通行能力，同時打通城南新區與阜陽經開區、阜合現代產業園區之間的溝通聯絡通道。 高架通道即將“拉近時空”，互通立交愈加四通八達。阜城進一步拉開城市框架、暢通片區聯系、加快沿線發展的愿景，隨著道路交通“打開新方式”而逐步照進現實，實現構建現代化綜合交通運輸體系的目標也更有底氣。 |
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