“兆瓦閃充的殼體，目前全國只有三家在做——除了比亞迪自己，外部供應(yīng)商就兩家，我們是安徽唯一的一家。”在生產(chǎn)車間，僅一精密制造（阜陽）基地負(fù)責(zé)人胡迎和指著整齊堆放著的即將發(fā)貨的產(chǎn)品，語氣中透著自豪。他告訴記者，企業(yè)自2024年7月在阜南注冊成立以來，便迅速切入比亞迪供應(yīng)鏈，現(xiàn)在更是成為閃充殼體的核心供應(yīng)商之一。

　　如此高的充電功率，對(duì)殼體提出了極為嚴(yán)苛的要求。兆瓦閃充在超高功率下運(yùn)行，瞬間溫度升高，殼體不僅要承受熱負(fù)荷，還必須保證內(nèi)部液冷系統(tǒng)的絕對(duì)密封——一旦發(fā)生泄漏，后果不堪設(shè)想。

　　“最難的是焊接后的泄漏率控制。”胡迎和解釋道，閃充殼體由本體和鋁板兩部分組成，通過攪拌摩擦焊工藝焊接在一起。焊接完成后，殼體內(nèi)部形成復(fù)雜的液冷水道，用以冷卻高壓充電過程中產(chǎn)生的大量熱量。“我們要經(jīng)過氣密性檢測，成品之后還要做氦檢——氦氣的分子更小，檢測精度更高，一點(diǎn)都不能漏。”

　　從技術(shù)攻關(guān)到穩(wěn)定量產(chǎn)，僅一精密僅用了短短數(shù)月，目前，企業(yè)已經(jīng)大批量為比亞迪穩(wěn)定供應(yīng)閃充殼體。

　　走進(jìn)僅一精密，處處可見“搶時(shí)間”的痕跡。這家企業(yè)于2024年7月注冊，9月拿到廠房，經(jīng)過恒溫車間改造后，11月便實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。短短半年多時(shí)間，160名員工在10800平方米的租賃廠房內(nèi)，創(chuàng)下了2024年年底2000萬元、2025年第一季度7000萬元的銷售額。

　　而真正的“重頭戲”還在后面。在距離過渡廠房僅兩個(gè)紅綠燈的不遠(yuǎn)處，僅一精密總投資28億元的自建新廠區(qū)正拔地而起。項(xiàng)目占地127畝，總建筑面積85000平方米，預(yù)計(jì)2027年7月竣工，屆時(shí)將形成年產(chǎn)300萬臺(tái)新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱殼體、電驅(qū)、電控等零部件的生產(chǎn)能力。

　　“新廠房落地后，可以帶動(dòng)600人就業(yè)。”胡迎和說，目前過渡廠房的員工全部在當(dāng)?shù)卣衅福?60人中既有技術(shù)工人，也有剛畢業(yè)的本地青年。從“過渡”到“扎根”，這家企業(yè)正與阜陽深度綁定。

　　在僅一精密的車間里，并非只有閃充殼體這一款“明星產(chǎn)品”。比亞迪DHT變速箱殼體、奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、吉利汽車零部件……恒溫車間的每一條生產(chǎn)線，都對(duì)應(yīng)著一個(gè)知名汽車品牌的核心部件。

　　“我們的設(shè)備是恒溫車間，因?yàn)榫芗庸さ某叽绻钜蠓浅８撸瑴囟茸兓紩?huì)影響精度。”胡迎和邊走邊介紹，企業(yè)掌握了鎂鋁合金半固態(tài)壓鑄技術(shù)的專利，能夠自主設(shè)計(jì)研發(fā)刀具和夾具，大幅提升加工效率——“別人需要60分鐘加工完的零件，我們可能一半的時(shí)間就能搞定。”

　　從壓鑄到機(jī)加工，從氣密檢測到成品出貨，僅一精密幾乎覆蓋了殼體類零部件制造的全產(chǎn)業(yè)鏈。這種“一站式”能力，正是企業(yè)能夠同時(shí)服務(wù)于比亞迪、奇瑞、吉利、諾基亞、中興等國內(nèi)外頭部客戶的核心競爭力所在。

　　隨著新廠區(qū)的落成和產(chǎn)能的全面釋放，這家位于阜南縣的低調(diào)企業(yè)，或?qū)⒃谛履茉雌嚬?yīng)鏈版圖上，占據(jù)更加重要的位置。（記者 張毅璞）