3月12日，驚蟄剛過(guò)，皖北大地雨水漸豐、春意漸濃，沙潁河航道阜陽(yáng)復(fù)線船閘工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)卻是一派熱火朝天的施工景象：203名建設(shè)工人堅(jiān)守崗位，65臺(tái)套施工設(shè)備開(kāi)足馬力，復(fù)線船閘底板澆筑工作正緊鑼密鼓、有序推進(jìn)。

作為皖北水運(yùn)的大動(dòng)脈，沙潁河歷來(lái)是享譽(yù)皖豫的黃金水道。隨著沿線潁上、太和耿樓、鄭埠口等復(fù)線船閘相繼通航，阜陽(yáng)段原有單線船閘的通行能力愈發(fā)難以匹配區(qū)域發(fā)展需求，成為制約皖北豫東水運(yùn)聯(lián)動(dòng)的關(guān)鍵瓶頸。

“貨物通行能力完全跟不上實(shí)際需求了。”阜陽(yáng)單線船閘總經(jīng)理李士永坦言，每年6月至11月底是船閘通航高峰期，皖北、豫東的貨船滿載煤炭、礦砂、糧食等大宗物資在此過(guò)閘，受早年設(shè)計(jì)規(guī)模限制，目前使用的一線船閘寬僅12米，每次僅能容納兩艘貨船通行，擁堵問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。

舊船閘與正在施工的沙潁河航道阜陽(yáng)復(fù)線船閘工程。人民網(wǎng)記者 胡雨松攝

破解瓶頸，勢(shì)在必行。

2025年7月，總投資10.86億元的沙潁河航道阜陽(yáng)復(fù)線船閘工程正式開(kāi)工，為皖北豫東區(qū)域水運(yùn)發(fā)展注入新動(dòng)能。“建設(shè)中的復(fù)線船閘寬34米、長(zhǎng)280米，一次性可滿足8艘2000噸級(jí)貨船同時(shí)過(guò)閘。”站在施工工地高處，阜陽(yáng)市水利基本建設(shè)管理處總工程師余鯤指向施工現(xiàn)場(chǎng)，新舊船閘的規(guī)模差異一目了然，“新船閘設(shè)計(jì)全年貨物通行量達(dá)3668萬(wàn)噸，建成后可基本滿足區(qū)域航運(yùn)發(fā)展需求。”

江淮運(yùn)河的全線通航，讓皖北“通江達(dá)海”的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。2023年江淮運(yùn)河實(shí)現(xiàn)全線通航，長(zhǎng)江、淮河迎來(lái)歷史性“牽手”，安徽形成“雙通道達(dá)海、兩運(yùn)河入江、河江海聯(lián)運(yùn)”的水運(yùn)新格局。一位常年在沙潁河從事貨運(yùn)的船主深有體會(huì)，如今經(jīng)沙潁河至壽縣入淮河，再通過(guò)江淮運(yùn)河進(jìn)入長(zhǎng)江，貨運(yùn)路程至少縮短近200公里，物流成本大幅降低，航運(yùn)效率顯著提升。

沙潁河航道阜陽(yáng)復(fù)線船閘工程施工現(xiàn)場(chǎng)。人民網(wǎng)記者 胡雨松攝

不止阜陽(yáng)，皖北各地的內(nèi)河基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都在搶抓工期、全速推進(jìn)。

在淮南市謝家集區(qū)，淮南港陶圩綜合碼頭工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)同樣繁忙，6個(gè)2000噸級(jí)通用泊位已全面進(jìn)入施工階段。該碼頭兼顧礦建材料與件雜貨進(jìn)出口業(yè)務(wù)，建成投用后將為當(dāng)?shù)刎浳镞\(yùn)輸提供堅(jiān)實(shí)支撐，進(jìn)一步完善區(qū)域水運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)。

“預(yù)計(jì)今年11月就能實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行，碼頭建成后將大幅降低淮南當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的物流成本。”淮南港陶圩綜合碼頭工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張澤光介紹，目前項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利，碼頭水工主體已基本完成，計(jì)劃6月份完成交工驗(yàn)收，陸域一期工程及進(jìn)港道路也已進(jìn)入施工階段。

淮南港陶圩綜合碼頭工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)。受訪者供圖

水運(yùn)興，則產(chǎn)業(yè)興，區(qū)域興。

作為“水運(yùn)安徽”建設(shè)的重要組成部分，皖北內(nèi)河航道建設(shè)與升級(jí)是安徽高質(zhì)量打造江淮干線水運(yùn)大通道的關(guān)鍵一環(huán)。安徽省交通運(yùn)輸廳港航處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前皖豫兩省淮河水系及巢湖水系運(yùn)營(yíng)船舶噸位普遍在1000噸以上，過(guò)閘運(yùn)量逐年攀升，現(xiàn)有船閘通過(guò)能力已遠(yuǎn)不能滿足發(fā)展需求，“無(wú)論是企業(yè)和群眾的現(xiàn)實(shí)需求，還是‘水運(yùn)安徽’建設(shè)的戰(zhàn)略要求，皖北內(nèi)河航道的建設(shè)和升級(jí)，都將成為我省‘十五五’期間的工作重點(diǎn)。”

據(jù)了解，安徽正以江淮運(yùn)河為主骨干，向北連接沙潁河、向南銜接蕪申運(yùn)河，全力打造通江達(dá)海的江淮干線水運(yùn)大通道，到2027年基本形成“內(nèi)聯(lián)外暢、布局合理、智慧高效、綠色安全、治理有力”的現(xiàn)代化江淮干線水運(yùn)大通道，到2035年全面建成該通道并推動(dòng)安徽水運(yùn)總體發(fā)展水平邁入世界先進(jìn)行列。

眼下，從阜陽(yáng)復(fù)線船閘到淮南陶圩碼頭，皖北各地的水運(yùn)基建項(xiàng)目正加速落地，一個(gè)個(gè)碼頭拔地而起、一道道航道擴(kuò)能升級(jí)，不僅讓皖北“通江達(dá)海”的脈絡(luò)愈發(fā)清晰，更讓江淮干線水運(yùn)大通道的南北聯(lián)動(dòng)效應(yīng)持續(xù)釋放。

未來(lái)，隨著皖北內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，將進(jìn)一步推動(dòng)皖北地區(qū)全面振興，為安徽從水運(yùn)大省邁向水運(yùn)強(qiáng)省注入強(qiáng)勁動(dòng)力，讓“水運(yùn)安徽”的藍(lán)圖在江淮大地上徐徐鋪展，以交通基建的硬支撐，托起區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的新未來(lái)。