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2026年，“軌道上的長三角”建設加速疾馳。由省投資集團自主建設的淮阜高鐵以及參與投資建設的巢馬鐵路、淮蚌高鐵將于今年陸續開通運營。 這三條鋼鐵動脈縱貫皖北、聯結皖江，是我省擴大有效投資的堅實落筆，既承載著沿線千萬群眾的出行期盼，也見證著我省在共建“軌道上的長三角”中的鏗鏘步履。 巢馬鐵路 巢馬鐵路北起巢湖東站，南至馬鞍山東站，正線全長約61公里，設計時速350公里。全線共設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中含山、鄭蒲港、馬鞍山南為新建車站。 巢馬鐵路在巢湖東站連接商合杭高鐵，在馬鞍山東站連接寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接連接線。項目建成運營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離。
巢馬鐵路全線鋪軌
含山站
鄭蒲港站 目前，巢馬鐵路全線鋪軌完成，含山站和鄭蒲港站站房裝飾裝修工程已基本完成，預計4月具備靜態驗收條件。 淮阜高鐵 淮阜高鐵線路接軌淮蚌高鐵雙堆集站至淮北方向，設聯絡線銜接蚌埠方向，往西南行經蒙城與亳州方向溝通，經利辛引入阜陽西站。線路正線長142.436公里，設計時速350公里，新建蒙城、利辛、潁泉北等3座車站，擴建阜陽西站。淮阜高鐵建成后，將結束蒙城縣、利辛縣不通高鐵的歷史，屆時淮北、宿州到阜陽車程將大幅縮短。
蒙城站設計效果圖
利辛站設計效果圖
阜陽西站設計效果圖
潁泉北站完成封頂 目前，新建站房主體結構均已完成，阜陽西站正在改擴建中。 淮蚌高鐵 淮蚌高鐵地處皖北平原，線路北起淮蕭聯絡線淮北北站，向南經淮北、宿州、蚌埠三市，終至蚌埠南站。新建正線全長約161公里，設計時速350公里，全線設淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮南、蚌埠南6座車站。其中，淮北北站和蚌埠南站為既有車站，其他為新建車站。淮蚌高鐵開通運營后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及滬寧杭等地區的便捷通道。
宿州西站設計效果圖
淮北西站設計效果圖 目前，宿州西站站房混凝土結構順利封頂，淮北西站站房金屬屋面與幕墻安裝同步實施，現代高鐵車站雛形已現。 |
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