央廣網合肥2月7日消息（記者徐鵬）全年汽車產量368.65萬輛、新能源汽車產量179.41萬輛，兩項核心指標雙雙登頂全國第一……“十四五”收官之年，安徽汽車產業交出了一份沉甸甸的歷史性答卷。如今，這片產業熱土已集聚7家整車制造企業、3000余家規模以上零部件企業，實現上下游協同配套，奮力書寫從“汽車大省”向“汽車強省”的轉型篇章。

站在“十五五”開局的關鍵節點，汽車產業鏈如何實現更高水平協同？相關產業如何充分釋放綠色發展價值？新能源汽車產業發展瓶頸怎樣有效突破？針對這些產業發展的關鍵課題，參加2026年安徽省兩會的代表委員們立足各地發展實際、緊扣行業發展趨勢，積極建言獻策、凝聚發展共識，共同繪就安徽汽車產業高質量發展的生動圖景。

以AI技術為引擎

驅動產業鏈協同創新躍升

“在數字化轉型的基礎上，以AI技術驅動產業鏈協同與創新，是安徽汽車產業邁向高質量發展的關鍵路徑。”安徽省人大代表陳金濤在兩會期間提出明確建議，為產業智能化升級指明方向。

他的建議貫穿研發、制造、供應鏈與管理全鏈條，兼具系統性與可操作性：推動基于AI算法的高效聯動排產，提升生產效率與資源利用率；建立AI質檢共享生態，實現產業鏈質檢標準統一、成果互通；深化預測性維護與能效管理，降低生產運營成本；同時將AI技術深度融入新材料研發與生成式設計等核心環節，破解技術創新痛點。

“AI與汽車產業的融合，已超越簡單的工具輔助，正成為驅動產業根本性變革的核心力量。”陳金濤表示，系統推進上述舉措，將有力推動安徽汽車產業在研發、制造、供應鏈與管理全鏈條實現智能化躍升，進一步鞏固并擴大產業競爭優勢，為安徽在AI時代搶占制造業高質量發展制高點提供強勁引擎。

組建專項創新聯合體

破解“大而不強”發展困境

當前，安徽汽車產業已實現規模領先，但“大而不強”的結構性矛盾仍需破解。對此，安徽省人大代表姚和平建議，加強全省新能源汽車產業鏈企業協同發展，組建安徽省新能源汽車產業聯盟，分類打造若干個汽車產業專項創新聯合體。

姚和平表示，搭建多元化、常態化、精準化的互動交流機制，既是安徽補齊新能源汽車產業短板、破解發展瓶頸的現實需要，也是提升產業鏈核心競爭力、鞏固全國領先地位的必然要求。結合安徽產業實際，借鑒省外先進經驗，他提出從“政府引導、企業主導、平臺支撐、生態賦能”四維發力，構建全方位、多層次的產業鏈企業互動交流體系，推動產業從“規模集聚”向“生態協同”深度轉型。

具體而言，他建議建設“安徽省新能源汽車產業鏈互動信息發布平臺”，設置需求發布、成果展示、企業名錄、在線洽談等功能模塊，鼓勵省內整車企業、規上零部件企業、重點科研院所主動接入，為合作項目提供線上簽約、政策申報等一站式服務。同時，組建安徽省新能源汽車產業聯盟，廣泛吸納整車、零部件、能源、智能網聯、金融等領域企業及科研機構，通過“車-能-網-融”跨界論壇等形式，引導企業探索新業態、新模式，凝聚產業發展合力。

強化“一盤棋”思維

激活新能源綠色發展新動能

“新能源不僅是一個產業，更是一條通向未來的綠色發展之路。”安徽省政協委員余竹云表示，推動新能源汽車產業高質量發展，需強化全省“一盤棋”思維，優化產業布局，凝聚創新力量。他建議，在“十五五”規劃中明確各地新能源汽車產業主導方向，例如合肥聚焦“智能網聯+儲能集成”、蕪湖突出新能源汽車集群發展，引導各地因地制宜、特色發展，避免低水平重復競爭，實現全省產業優勢互補、協同發展。

在技術創新層面，余竹云呼吁實施“強基登峰”工程，支持龍頭企業發揮引領作用，聯合高校、科研院所集中攻堅鈣鈦礦電池、固態電池等前沿技術，突破產業核心技術瓶頸；同時推動產業鏈向氫能、儲能等下游領域延伸布局，培育具有國際競爭力的“鏈主”企業，鼓勵企業“抱團出海”，參與全球產業分工合作，提升安徽新能源汽車產業的國際影響力。

他堅信，通過凝聚全省智慧、匯聚各方力量，持續發力、久久為功，安徽必能將新能源產業打造成為高質量發展的鮮明標志，為現代化美好安徽建設注入充沛的綠色動能。

規范鋰電池回收

構建全生命周期綠色閉環

隨著新能源汽車產業高速發展，鋰電池退役量逐年增加，規范鋰電池回收利用成為推動產業綠色可持續發展的重要課題。安徽在鋰電池生產領域走在全國前列，擁有數量眾多的鋰電池產業基地，產業布局較為完整。

針對這一問題，安徽省政協委員蘇虹提出多項建議。他表示，應完善地方性法規體系，制定安徽省鋰電池回收專項法規，明確生產者責任延伸制度，強制要求車企、電池企業承擔退役電池回收義務，同時建立鋰電池“全生命周期”追溯系統，依托現有再生資源回收體系，構建“生產—消費—回收—再利用”的綠色閉環，實現資源高效循環利用。

在技術升級方面，蘇虹建議優化回收利用工藝路線，進一步擴大梯次利用和再生利用規模，推廣綠色低碳回收技術研發應用。此外，他建議加強市場監管力度，設立跨部門聯合執法機制，對非法拆解、違規回收等行為實施高額處罰，引導行業資源向白名單企業集中；推動產業鏈協同發力，培育規模化回收主體，鼓勵車企、電池廠與回收企業共建回收產業鏈，推動鋰電池回收產業規范化、規模化、高質量發展。