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| 小寒時節，淮河潁上段寒風凜冽，南照港碼頭3臺門座式起重機伸展鋼鐵臂膀，在寒風中沉穩起落；滿載砂石的貨船從霍邱順流而至，穩穩停靠在嶄新的泊位上……這座阜陽在淮河干流建設的首個大型港口已進入運營階段，正靜靜等候全面啟航的號角。 “拿到《港口經營許可證》那天，我們整個團隊都松了口氣，這意味著南照港終于能‘開門迎客’了！”阜陽南照港相關負責人任平手持證書笑著說。 就在2025年12月，南照港一期工程迎來兩大關鍵節點：12日，水工建筑物順利通過竣工驗收，碼頭主體結構、港池航道等核心設施達到運營標準；26日，行業主管部門核發《港口經營許可證》，南照港獲準從事碼頭設施服務、貨物裝卸及倉儲等經營活動。這意味著，這座大型港口具備正式運營條件。 作為安徽省重點水運項目、我市重點打造的“雙核四極”多式聯運布局體系“雙核”之一，南照港被寄予厚望，其“硬實力”也不容小覷。 南照港位于潁上縣南照鎮洪樓村，上距王家壩閘約59公里，下距臨淮崗船閘約38公里，占據淮河航運的關鍵位置。項目建設7個1000噸級通用泊位（水工結構兼顧2000噸級），配套建設散貨區、件雜貨區、集裝箱區等陸域堆場設施，總占地面積約860畝，岸線長度達500米，設計年通過能力410萬噸。 “自取得《港口經營許可證》以來，南照港已與5家企業簽訂裝卸合同，簽約量80萬噸，實現運量4.5萬噸。”任平說，目前，陸域堆場建設正有序推進，計劃今年6月完成交工驗收、10月通過工程竣工驗收，屆時南照港將真正實現“水陸聯動、全面投產”。 “以前潁上周邊的糧食等企業走水運，得繞到外地港口，現在南照港運營，原料運進來、產品運出去能省不少事。另外，2000噸級船舶也能停靠了！”任平的話道出了南照港的戰略意義。 阜陽雖瀕臨淮河，但境內長期以來缺乏大型專業化港口碼頭，企業物流多依賴公路或通過外地港口中轉，成本高、效率低。南照港具備正式運營條件，意味著填補了阜陽淮河干流上缺乏大型港口碼頭的空白。 翻開南照港的航線規劃圖，三條通江達海的“黃金水道”清晰可見： ——經淮河、京杭大運河至連云港，航程約700公里，7天可達； ——經淮河、京杭大運河、長江至上海港，航程約900公里，9天可達； ——經淮河、江淮運河、長江至上海港，航程約800公里，8天可達，得益于江淮運河，船舶經此至長江安慶、池州段，可縮短航程約400公里。 “我們不只做‘貨物中轉站’，更要成為‘綜合物流服務商’。”安徽淮河阜陽港有限公司副總經理白珂說，下一步，將加快剩余工程進度，不斷完善配套設施，讓港口盡快釋放運輸效能；同時主動開拓市場，借助阜陽“雙核四級”港口群優勢，推進港港聯動，探索全程物流解決方案，從單純的裝卸服務向倉儲、配送、供應鏈管理等綜合服務轉型。 |
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