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阜務為民
| “MU5282航班即將降落，請做好接機準備！” “收到！” 對講機里的指令剛落，阜陽機場機務部的李陽背起設備包，快步走向機坪預停機位。 11時10分，伴隨著巨大的轟鳴聲，一架A320飛機穩穩降落在跑道上，之后進入滑行道。李陽手持指揮棒從容引導：平舉示意滑入停機位，交叉手臂示意剎車。 隨后，放置輪擋、擺好警示錐，地面保障車輛駛來，廊橋同步對接艙門…… 與此同時，李陽開始逆時針繞機檢查，仔細記錄機身、輪胎等部位的狀態，確認適航后便在電子工作單上簽名。“一步都不能少，安全是大事，容不得絲毫馬虎！” 今年30歲的李陽是阜南縣黃崗鎮人，2018年從民航飛行學院飛行器動力工程專業畢業后，一直在廣州的中國南方航空股份有限公司從事大飛機修理工作。“那時，總盼著能回家鄉工作，沒想到機場擴建真給了我這個機會。” 民航業是我國經濟社會發展重要的戰略產業，也是構建現代綜合交通運輸體系的重要組成部分。2019年6月5日，民航華東地區管理局和安徽省發展改革委聯合批復《阜陽機場擴建工程項目初步設計及概算》。同年11月，總投資約12.4億元的阜陽機場擴建工程正式動工。 擴建后，機場飛行區指標達4C，跑道延長至2800米，可保障波音B737-800、空客A320等主流機型全天候起降；2.84萬平方米的T2航站樓配套7個廊橋，自助值機、安檢、登機、行李托運及行李自動分揀等智慧系統一應俱全，年旅客吞吐量保障能力達150萬人次、最大300萬人次。 2021年7月，阜陽機場因擴建需引進一批技術人才，李陽第一時間報名，并順利成為阜陽機場一名放行工程師。“當時，機場擴建還沒有完工，建成后的變化超出了我的想象。” 李陽的感受，藏在機場的每一處細節里：2021年，機場僅有4個自滑機位，航班密集時經常一位難求；如今，機場有13個C類機位，兩條垂直聯絡道，“同時保障五六架航班都不慌”。3輛牽引車的引進，讓飛機自滑進出模式轉變為滑進推出的主流運營方式。更讓他安心的是廊橋的建成，“以前機坪上旅客、工作人員、車輛混行，總擔心有安全隱患，現在旅客走廊橋直接進出，我們在機坪作業也更踏實。” 基礎設施改善直接帶動運力提升，2023年擴建工程投用首年，旅客吞吐量達96.88萬人次，同比增長110.83%；運輸起降9423架次，同比增長74.73%；貨郵吞吐量1842.828噸，同比增長231.07%。2024年，保障航班11538架次、旅客超127萬人次，貨郵3164.825噸。 11時40分，旅客全部登機，李陽收起警示錐、撤下輪擋，用內話耳機指揮駕駛員松剎車。牽引車穩穩將飛機送向滑出等待點，騰空的飛機載著旅客從這里出發，飛向更廣闊的世界。 |
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