光明日報記者 馬榮瑞

　　總拼線上，車身底板、側圍等部件經過“預拼”環節，便被送入雙層立體加工島開始拼裝；地面上，AGV小車搬運著各類物料在不同加工點穿梭；產線上，工業機器人可以對650個關鍵過程進行AI視覺檢測……近日，記者走進安徽江淮汽車尊界超級工廠生產車間，負責人魏大衛正來回巡視，各環節各司其職又協同配合，超級產線緊張忙碌又井然有序。

　　“不同于傳統汽車制造，高端新能源汽車的產品性能要求匹配相應的過程能力?！蔽捍笮l指著加工島旁的一塊電子屏幕告訴記者，“在汽車制造過程中，一輛車的生產工藝、設備參數以及質量信息等關鍵數據會同步上傳、儲存，以‘數字孿生’的形式對新能源汽車產品的生命周期進行管理。”

　　以數字化、自動化、智能化為顯著特征的超級工廠，是安徽汽車產業轉型發展的生動剪影。記者從安徽省發展改革委獲悉，今年上半年，安徽汽車產量達149.95萬輛，其中，新能源汽車產量73.09萬輛，雙雙登頂全國榜首。

　　“我們堅持以有為政府賦能有效市場，以整車規模效應引領產業集群高質量發展?！卑不帐⌒履茉雌嚠a業集群建設領導小組辦公室（以下簡稱“安徽省汽車辦”）部門綜合協調組工作人員王磊介紹，以省會合肥為例，當地已集聚合肥比亞迪、江淮汽車、蔚來汽車、大眾安徽、合肥長安等整車企業，外資企業、央企造車、新勢力造車、地方自主品牌、華為生態圈等多種造車模式在此落地。

　　當前，安徽擁有規上零部件生產企業1100多家，并著力推進皖北專用車集聚發展、零部件轉型升級、后市場提質增效。

　　“目前，安徽整車企業的大部分配套集中于長三角地區，單從省內新能源汽車產業鏈融入情況看，皖北地區還有很大發展空間?！卑不帐∑囖k零部件推進組副組長李紅梅向記者介紹，安徽省汽車辦將常態化組織細分領域供需對接、技術對接，持續深化整零協同，提高對接效率。

　　如今，通過省市聯動，不斷完善政策體系，安徽已形成宣城汽車基礎零部件、六安新能源汽車動力系統、馬鞍山汽車輕量化材料、阜陽動力電池循環利用、滁州報廢汽車循環經濟等產業集群，涵蓋動力電池、電機電控、智能網聯、輕量化材料、銷售維保、回收利用等汽車全產業鏈。

　　《光明日報》（2025年09月18日?10版）