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　　中安在線、中安新聞客戶端訊 從“小草房”到躋身“世界500強(qiáng)”需要多長時(shí)間？

　　27年！這是奇瑞給出的答案。

　　1997年，蕪湖一片灘涂上立起的幾間簡陋的小草房，不僅成為奇瑞故事的開篇，也埋下了一顆改變中國汽車工業(yè)格局的種子。

　　2024年，奇瑞以“黑馬”身份首次入榜《財(cái)富》世界500強(qiáng)，排名第385位，譜寫了從“小草房”到“世界500強(qiáng)”的創(chuàng)業(yè)佳話。

　　而今年，奇瑞不僅繼續(xù)登榜，還躍升152個(gè)位次，位列第233位，一舉進(jìn)入世界500強(qiáng)的“前段班”，成為年度躍升速度最快的車企，實(shí)現(xiàn)了從“黑馬”到“千里馬”的精彩跨越。

　　數(shù)據(jù)顯示：2021年以來，在汽車行業(yè)整體增長面臨挑戰(zhàn)的大環(huán)境下，奇瑞逆勢而上，年銷量接連實(shí)現(xiàn)96.2萬輛、123.3萬輛、188.1萬輛、260萬輛；年?duì)I收接連跨越1000億元、2000億元、3000億元、4500億元臺(tái)階，平均每年增加1000億元以上。

　　奇瑞的征途，也早已越過山海。出口全球120個(gè)國家和地區(qū)，連續(xù)22年穩(wěn)坐自主品牌乘用車出口頭把交椅，成為中國首家累計(jì)出口突破500萬輛的車企，平均每29秒就有一輛奇瑞車銷往海外。在以奇瑞為代表的“鏈主”企業(yè)引領(lǐng)帶動(dòng)下，安徽汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模昂首邁入萬億級(jí)，成為全國汽車產(chǎn)量“第一省”。

　　奇瑞憑什么能夠逆勢生長，把“中國造”的印記烙進(jìn)全球市場？這背后究竟藏著怎樣的韌性與智慧，讓一間“小草房”里的夢想，長成了撼動(dòng)世界的力量？

小草房

　　勇闖無人區(qū)

　　時(shí)間回溯到21世紀(jì)初。那時(shí)，有人說“中國人造不出自主發(fā)動(dòng)機(jī)”，可奇瑞偏不信。

　　奇瑞揣著“砸鍋賣鐵”的狠勁，咬著牙，把家底幾乎掏空，拉來國際頂尖的奧地利AVL機(jī)構(gòu)合作。

　　奇瑞不做“甩手掌柜”——不只是花錢買圖紙，而是讓全體技術(shù)人員去奧地利的實(shí)驗(yàn)室“蹲班”，白天跟著專家拆零件、記參數(shù)，晚上圍著圖紙熬通宵，把別人的經(jīng)驗(yàn)嚼碎了、消化了，再變成自己的本事。

　　奇瑞汽車首席動(dòng)力總成技術(shù)專家張志福當(dāng)時(shí)就參與了第一代發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。“我們可以算是第一批吃螃蟹的人。我們揣著‘造中國人自己的好車’的夢想，在國外學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)，迅速培養(yǎng)自己的能力。”

　　就這么“干中學(xué)、學(xué)中創(chuàng)”，奇瑞獨(dú)立掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)，打造出中國第一個(gè)正向研發(fā)、完全國產(chǎn)的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　當(dāng)?shù)谝慌_(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴著啟動(dòng)時(shí)，那聲音，是中國汽車第一次掙脫“卡脖子”枷鎖的吶喊，也是奇瑞技術(shù)最響的“金字招牌”。

　　張志福回憶道，“那時(shí)候，我們完整地規(guī)劃了第一代發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型，無論是小排量、中排量還是大排量，無論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，無論是直列還是微型，都一次性規(guī)劃完畢。”

　　奇瑞人把“靠技術(shù)吃飯”刻進(jìn)了骨子里，這股“死磕”的勁兒，陪伴奇瑞的成長。

　　如今奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)不光自己用，還裝船出海，往美國、日本等汽車強(qiáng)國賣了70多萬臺(tái)，成了響當(dāng)當(dāng)?shù)摹凹夹g(shù)名片”；混動(dòng)領(lǐng)域更是早早布局，從摸著石頭過河到如今領(lǐng)跑行業(yè)，今年推出的鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)，把熱效率做到了48%，配上DHT混動(dòng)平臺(tái)，像給汽車裝上了“超級(jí)心臟”，在賽道上一騎絕塵。

　　縱觀奇瑞的動(dòng)總體系，已然構(gòu)建起一幅兼容并蓄的技術(shù)圖景：從傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)到混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，從混動(dòng)專屬變速箱到電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，全品類矩陣蔚為大觀。

　　更值得稱道的是，其背后是一套自主掌控的完整開發(fā)體系，將電控系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)核心零部件等關(guān)鍵技術(shù)盡收囊中，形成了從核心部件到系統(tǒng)集成的全鏈條攻堅(jiān)能力，盡顯技術(shù)布局的縱深與底氣。

　　人才“夢之隊(duì)”

　　在奇瑞的發(fā)展藍(lán)圖里，聚天下英才而用之，從來不是一句空泛的口號(hào)——這里正以海納百川的胸懷，編織著一張全球人才網(wǎng)絡(luò)，讓創(chuàng)新的星火在每一個(gè)靈感迸發(fā)的瞬間燎原，最終熔鑄成汽車行業(yè)里一支令人矚目的“夢之隊(duì)”。

　　在培育人才這件事上，奇瑞早已跳出“師傅帶徒弟”的傳統(tǒng)模式。培訓(xùn)中心不再是簡單傳授技能的課堂，而是變成了貫通集團(tuán)與合作伙伴的賦能平臺(tái)。奇瑞大學(xué)開設(shè)國際預(yù)備班、青訓(xùn)班，通過“吃小灶”的培養(yǎng)模式，推動(dòng)優(yōu)秀人才快速成長。

　　“在我成長的過程中，公司給予了我廣闊的空間，讓我有機(jī)會(huì)快速發(fā)展，獨(dú)當(dāng)一面。”奇瑞捷途國內(nèi)營銷中心總經(jīng)理助理趙澤東2018年進(jìn)入奇瑞捷途，如今已經(jīng)在終端一線“挑大梁”了。

　　如何讓人才的創(chuàng)造力噴薄而出？奇瑞在“阿米巴”模式的基礎(chǔ)上，玩出了自己的新花樣——“創(chuàng)業(yè)體”管理法。

　　1300多個(gè)大大小小的“創(chuàng)業(yè)體”，就像1300多個(gè)充滿活力的細(xì)胞，在“高目標(biāo)、高動(dòng)力、高激勵(lì)”的陽光雨露下生長。通過“排兵布陣（劃賽道、配資源）、自主經(jīng)營（找對人、放權(quán)干）、獎(jiǎng)罰分明（排好名、分好利）”，全面劃小經(jīng)營單元、激發(fā)組織活力，打造人人面向市場、人人都是經(jīng)營者、人人都是創(chuàng)客的“創(chuàng)業(yè)體”組織。

　　奇瑞捷途品牌的蛻變就是最好的例子：事業(yè)部變身“創(chuàng)業(yè)體”后，瞬間點(diǎn)燃了團(tuán)隊(duì)的激情，2024年銷量同比暴漲80%，用數(shù)字印證了“釋放活力”的魔力。

　　趙澤東說：“我們部門的每個(gè)年輕人都摩拳擦掌，斗志昂揚(yáng)，只要初心至善，具備扛槍能力，我們就可以持續(xù)的打勝仗，公司是我們最堅(jiān)實(shí)、最可靠的后盾。”

　　在奇瑞，我們可以看到：1200多位碩士、博士與海外知名專家在此集結(jié)，組成了令人驚嘆的“首席科學(xué)家”天團(tuán)與“博士軍團(tuán)”；院士工作站、博士后科研工作站、高校三方“牽手”組建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，以產(chǎn)學(xué)研合作形式鏈接人才、柔性用才；“奇思創(chuàng)研社”的腦暴庫里，天馬行空的想法正被一一記錄、評(píng)估，儲(chǔ)備戰(zhàn)略前沿技術(shù)方向；“奇瑞工作坊”的交流平臺(tái)上，難題被拆解，思路在碰撞，每一次對話都可能通向新的突破……

　　一個(gè)個(gè)鮮活的事例證明：當(dāng)人才與平臺(tái)雙向奔赴，創(chuàng)新的故事便會(huì)永遠(yuǎn)精彩。

上海海通國際汽車碼頭，奇瑞出口車輛整裝待發(fā)

　　出海的決心

　　二十多年前，當(dāng)奇瑞的第一批轎車裝上遠(yuǎn)洋貨輪時(shí)，更像是一次小心翼翼的試探。沒人能想到，這個(gè)中國品牌會(huì)在全球市場寫下怎樣的故事。

　　出海的故事，從來不是簡單的“把車賣出去”。奇瑞懂這個(gè)理，便在全球版圖上悄悄布下了“棋局”：奇瑞堅(jiān)持在海外建立本地化組織和人才體系，開展本地化制造、研發(fā)和銷售。目前已在中國、歐洲、北美、南美、東南亞等地建立了全球研發(fā)中心，培育了一支全球化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　要在全球市場贏得尊重，過硬的“底氣”是通行證。奇瑞給自己設(shè)了條硬杠：所有標(biāo)準(zhǔn)，向全球最高處看齊。

　　為了這份承諾，20多億真金白銀砸下去，建起了亞洲最大的汽車碰撞安全試驗(yàn)室。在這里，碰撞測試的每一次巨響，都是對“萬無一失”的較真。

　　為了滿足不同國家的法規(guī)、保險(xiǎn)要求，奇瑞的測試車跑遍了全球主要試驗(yàn)場，在各種極端環(huán)境里“煉”出可靠性。

　　這份較真，換來了實(shí)打?qū)嵉恼J(rèn)可。奇瑞在自主品牌中獲得中國NCAP、歐洲NCAP、東盟NCAP、六維電安全等五星評(píng)價(jià)最多，累計(jì)41款車型取得全球“五星安全”認(rèn)證。

　　如今，全球每29秒就有一輛奇瑞車駛向海外的產(chǎn)業(yè)版圖。在東南亞、在美洲、在中東、在歐洲……我們都可以看到奇瑞汽車的身影。這哪里是簡單的“出海”？分明是一個(gè)中國品牌，用二十多年的時(shí)間，在世界的每一個(gè)角落，寫下屬于自己的故事。

　　奇瑞告訴世界：中國汽車不僅能“走出去”，更能“走進(jìn)去”“走上去”。

開陽實(shí)驗(yàn)室與南洋理工大學(xué)達(dá)成戰(zhàn)略合作

　　鏈動(dòng)新格局

　　汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條綿長如河，供應(yīng)商星羅棋布，如何讓千萬股力量擰成一股繩？

　　奇瑞運(yùn)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思維推動(dòng)供應(yīng)鏈垂直整合，將原有業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化為平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，先后打造了國家級(jí)“雙跨”平臺(tái)——海行云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、“工業(yè)版拼多多”的瑞鯨采購平臺(tái)、“工業(yè)版支付寶”的瑞軒平臺(tái)，以及拉動(dòng)汽車后市場的“瑞享用戶生態(tài)平臺(tái)”，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源共享、共生共榮的發(fā)展生態(tài)。

　　開陽實(shí)驗(yàn)室是奇瑞打造的“沒有圍墻的研究院”。

　　“我們深知，技術(shù)‘無人區(qū)’里需要更多的協(xié)同創(chuàng)新、跨界融合和產(chǎn)學(xué)研合作。”奇瑞開陽實(shí)驗(yàn)室政產(chǎn)學(xué)研合作部負(fù)責(zé)人賽影輝表示，“我們向全球頂尖人才、技術(shù)和資源敞開懷抱，希望把它打造成為開放創(chuàng)新的蕪湖‘硅谷’，成功了，大家舉杯同慶，共享產(chǎn)業(yè)化成果；不成功，奇瑞愿意承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)，鼓勵(lì)創(chuàng)新，寬容失敗。”

　　今年5月12日，奇瑞與南洋理工大學(xué)達(dá)成戰(zhàn)略合作，標(biāo)志著開陽邁出了全球創(chuàng)新生態(tài)布局的關(guān)鍵一步。目前開陽實(shí)驗(yàn)室已成功建立了“雙向奔赴機(jī)制”，讓更多的南洋理工大學(xué)教師、學(xué)生創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)科技成果產(chǎn)業(yè)化。

　　為了讓汽車產(chǎn)業(yè)在蕪湖這片土地上枝繁葉茂，奇瑞攜手省市產(chǎn)業(yè)鏈專班，秉承“引進(jìn)一個(gè)團(tuán)隊(duì)、打造一個(gè)企業(yè)、做活一個(gè)產(chǎn)業(yè)”的信念，在“雙招雙引”的田野里播種的沃土上精耕細(xì)作。

　　今年上半年，蕪湖市招引落地汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目174個(gè)，總投資712.64億元。奇瑞通過“創(chuàng)業(yè)者持大股、奇瑞配套參股”的模式，先后孵化了伯特利、埃夫特、瑞鵠模具等一批上市公司，用心培育出一片繁茂的“產(chǎn)業(yè)森林”，讓本土配套的枝葉在協(xié)同中愈發(fā)蔥郁。

2025年上海車展5000多名海外友人齊聚奇瑞展臺(tái)

　　“吹牛”的指標(biāo)

　　在奇瑞，有個(gè)不成文規(guī)定——每年都有一個(gè)“吹牛”指標(biāo)。

　　2023年3月，奇瑞“掌門人”尹同躍在奇瑞科技DAY上稱，“明年，我們在新能源的行業(yè)排名上就不會(huì)像今年這么客氣了，我們一定會(huì)進(jìn)入全國頭部位置。”

　　2024年奇瑞集團(tuán)火力全開，全年銷售超260萬輛，同比增長38.4%，創(chuàng)年銷量歷史新高。其中，新能源汽車年度銷售58.4萬輛，同比增長233%，表現(xiàn)亮眼。

　　2024年10月，尹同躍在奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)說，“明年，奇瑞的智能化也要不客氣了！必須進(jìn)入行業(yè)頭部！”

　　今年的奇瑞智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，奇瑞宣布到2025年底，將會(huì)有30+款搭載獵鷹智能輔助駕駛的車型登陸全球市場。

　　今年7月，尹同躍在全省科技型外向型企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展交流推進(jìn)大會(huì)上發(fā)言時(shí)表示，“今年下半年，我們要完成200萬輛銷量目標(biāo)，年收入突破6000億元，沖刺全球汽車排名前十。”

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　　為什么奇瑞敢于信心滿滿“吹牛”？

　　尹同躍表態(tài)：“我們敢于‘吹牛’，也敢于兌現(xiàn)！奇瑞科技的‘牛’，能夠落地，不會(huì)‘吹爆’。”

　　奇瑞有個(gè)近乎“偏執(zhí)”的規(guī)矩：再難，研發(fā)的錢一分不能少。哪怕車間機(jī)器轉(zhuǎn)得慢了，賬上資金卡得緊了，每年從銷售收入里切出的5%，總得雷打不動(dòng)流進(jìn)實(shí)驗(yàn)室——這錢，是用來砸“硬骨頭”的。

　　如今他們更立下誓言：要建立300個(gè)瑤光實(shí)驗(yàn)室，讓創(chuàng)新的星火燎原成勢。

　　有人說奇瑞太“軸”，放著現(xiàn)成的技術(shù)不用，偏要自己啃硬骨頭。可他們心里清楚：創(chuàng)新的路從來沒有捷徑，今天多一分煎熬，明天就多一分底氣。

　　關(guān)鍵核心技術(shù)買不來、討不來。就像當(dāng)年那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必須奇瑞造一樣，今天的新賽道，也必須奇瑞自己定義。

　　而奇瑞的目光，早已越過當(dāng)下的賽道，望向了更遠(yuǎn)的“無人區(qū)”。

　　秉承“量產(chǎn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代”的創(chuàng)新策略，奇瑞打造戰(zhàn)略先發(fā)優(yōu)勢，推動(dòng)產(chǎn)品持續(xù)迭代。近期，圍繞電動(dòng)化、智能化、低碳化、全球化、AI化，做大做強(qiáng)火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智艙、獵鷹智能輔助駕駛、銀河生態(tài)等核心技術(shù)平臺(tái)，確保新技術(shù)快速上車，提升產(chǎn)品競爭力和用戶體驗(yàn)；中期，打造輕量化材料、智能電驅(qū)、新型能源、固態(tài)電池等技術(shù)長板，構(gòu)建代際領(lǐng)先優(yōu)勢；遠(yuǎn)期，布局聲光電磁熱等基礎(chǔ)研究，聚焦自主智能體、量子通信、元宇宙等前沿技術(shù)，搶占未來制高點(diǎn)。

　　站在世界500強(qiáng)新成績的節(jié)點(diǎn)回望，奇瑞的創(chuàng)新故事恰是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型的縮影。從“小草房”里的拓荒者，到新質(zhì)生產(chǎn)力的引領(lǐng)者，奇瑞用二十余年證明：要讓科技創(chuàng)新的土壤煥發(fā)蓬勃生機(jī)，就得以刀刃向內(nèi)的勇氣大膽創(chuàng)新、勇于變革。

　　新的創(chuàng)新故事還將在奇瑞續(xù)寫——這一次，他們要讓新質(zhì)生產(chǎn)力的光芒，照亮更多產(chǎn)業(yè)變革的前路。（記者 徐慧媛）