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從阜陽“飛”出的航線越來越遠、越織越密。 特約攝影 劉國美 剛剛過去的國慶假期，一條條看不見的空中通道，讓阜陽與外界的往來變得更加熱絡(luò)：10月1日至7日，阜陽機場旅客吞吐量達到28554人次，同比上升8.26%。特別是10月7日，旅客吞吐量達到4869人次，同比上升46.17%；貨郵吞吐量4.554噸，同比上升329.21%。 從1958年開通安徽省內(nèi)首條地方航線，到如今“飛聯(lián)”29個國內(nèi)主要城市，從阜陽至國內(nèi)15個省會城市可實現(xiàn)當天往返……近70年來，從阜陽“飛”出的航線越來越遠、越織越密，在讓阜陽開放合作之門越開越大的同時，也為這座城市匯聚著越來越多的發(fā)展資源——空中通道，正“飛”出阜陽新高度。
1958年的阜陽飛機場停機坪。（資料圖） 節(jié)衣縮食換“起飛” 回憶起1998年12月26日，很多阜陽人依然心潮澎湃。 這一天，阜陽“新”機場迎來首飛，一架銀灰色飛機呼嘯騰空的影像，烙印在當時的見證者心中：“那時候的感覺就是，終于‘起飛’了！” 對于空中通道，阜陽人有著特殊的情感。 早在1957年9月，為解決安徽省西北地區(qū)交通困難，報經(jīng)中央同意，阜陽在城西4公里處雙谷堆啟動建設(shè)飛機場，這也是阜陽現(xiàn)代化機場的前身。 1958年3月2日，飛機場建成后不久，合肥至阜陽航線正式開通，每周執(zhí)行三班，成為安徽省內(nèi)首條地方航線。3年后的1961年，飛機場擴建，總面積擴為23.3萬平方米，跑道加長至1000米。 時間來到上世紀90年代，飛機場開始在改善地區(qū)投資環(huán)境、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等方面，扮演越來越重要的角色。 阜陽也不例外。1992年6月，中共阜陽地委、阜陽行署在城西南選址新建阜陽機場，時稱“移址擴建”。 “實際上是新建設(shè)一座現(xiàn)代化的機場。”阜陽市民航局退休人員彭志勇，至今還記得“新”機場的開工建設(shè)——1994年12月26日，“新”機場開工建設(shè)，位置定于阜陽市西南方向，距當時的市中心8.5公里，占地3401.28畝，機場跑道長2400米、寬45米，滿足波音737及以下機型起降。 “這是全市人民節(jié)衣縮食建設(shè)起來的。”新建機場甫一動工，就牽動起阜陽人的生活：1994年10月，機場擴建工程獲批復的總投資為18083萬元，1997年5月工程總投資又調(diào)整到32741.81萬元。為了按期按計劃完成建設(shè)，1995年，除企業(yè)捐助外，全阜陽地區(qū)行政機關(guān)干部和部分個體經(jīng)營者也紛紛為機場建設(shè)捐款。 “處級干部捐款100元、科級干部捐50元、一般員工捐30元，這筆錢現(xiàn)在看起來不多，但對當時的一戶普通家庭來說，也是一筆不小的開支。”回憶起當時的捐款一事，很多老阜陽人都不免唏噓一番。 但更多的是自豪：1998年12月26日，新建機場正式通航，開通了阜陽至合肥、黃山、北京、上海、廣州、武漢、鄭州等城市航班。機場投入使用后，在提升阜陽城市形象、改善投資環(huán)境，擴大阜陽對外開放合作、促進招商引資，以及提高運輸、救災能力等方面發(fā)揮越來越重要的作用。 2018年阜陽機場旅客吞吐量突破80萬人次，2019年突破90萬人次、穩(wěn)居安徽省內(nèi)機場第二位。
空中通道越來越寬廣 2023年10月31日上午，在阜陽機場新航站樓候機室，老家太和的新疆安徽商會常務副會長李逢連，即將搭乘阜陽至烏魯木齊首飛航班，激動之情溢于言表。 2018年以來，李逢連響應返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)號召，先后在阜陽創(chuàng)辦了新皖金屬制品有限公司、安徽宏利達環(huán)保設(shè)備有限公司。常年在烏魯木齊與阜陽之間往返，李逢連最渴望的就是能“直飛”。 阜陽與烏魯木齊相距3300公里，此前乘坐飛機一般需要從鄭州、合肥中轉(zhuǎn)，乘坐普速列車需要45小時。這條阜陽機場的最長航線開通后，兩地間的時空距離縮短40小時以上，當天就能往返。 從皖北阜陽直飛天山腳下，這是阜陽以空中通道加快伸展開放合作之手的一個縮影。 進入新時代，隨著經(jīng)濟社會發(fā)展和群眾生活水平提高，阜陽機場運行保障能力亟需進一步提升。 2018年7月4日，安徽省發(fā)展改革委批復同意實施阜陽機場擴建工程項目建設(shè)。2019年11月1日，阜陽機場擴建工程項目開工建設(shè)，主要包括：跑道向南延長400米，長度達到2800米；新建2.84萬平方米航站樓，含廊橋7個；新建9個C類機位，達到13個機位。同時，航站樓內(nèi)設(shè)置刻銅、剪紙等阜陽非遺作品展示，向來賓講述潁淮歷史的厚重傳承。 正如新建航站樓“騰蛟起鳳、開阜呈陽”的寓意，2023年6月26日，阜陽機場擴建工程投用后，阜陽空中通道在新的歷史起點上“騰勢起飛”。 阜陽機場新航站樓投用后不到一個月，北部灣航空就把華東地區(qū)首個過夜基地放在了阜陽，并投放兩架E190客機在阜陽機場駐場運行。 當年冬春航季，阜陽機場先后恢復和開通泉州、烏魯木齊、沈陽等7條新航線，航線總量躍升至26條。如今，從阜陽機場出發(fā)，可通達29個國內(nèi)主要城市，至國內(nèi)15個省會城市可實現(xiàn)當天往返。 2023年，阜陽機場累計旅客吞吐量968832人次，同比增長110.83%；運輸起降架次9423次，同比增長74.73%；貨郵吞吐量1842.828噸，同比增長231.07%，創(chuàng)阜陽機場通航以來最高歷史紀錄。 城市正“飛”出新高度 2024年9月22日清晨還在廣西南寧的家里，9:30剛過，皇氏（安徽）乳業(yè)有限公司負責人羅榜科就走下飛機，踏上阜陽的土地。 羅榜科所在的皇氏集團股份有限公司，總部地處廣西南寧，是國內(nèi)乳品行業(yè)第四家上市企業(yè)。2023年，集團智慧化乳制品工廠及牧場項目簽約落戶阜陽。 “落戶阜陽，除了看中阜陽農(nóng)業(yè)資源稟賦，便利的交通也是我們考慮的重要因素。”羅榜科說，阜陽是長三角和中原城市群“雙橋頭堡”，擁有“鐵公機水”立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)，不僅利于市場開拓，也方便企業(yè)人才引進、與總部人員交流。“這段時間總部工程部和設(shè)備部的同事頻繁乘飛機來和阜陽施工方對接廠房設(shè)計、設(shè)備安裝等細節(jié)，由于南寧和阜陽之間每周有多次航班‘直飛’，很容易實現(xiàn)當天往返。” 當天在南寧與阜陽之間往返的故事，為阜陽空中通道越伸越遠、越織越密作著鮮明注腳，更折射出其背后阜陽擴大對外開放合作、以空中通道加快集聚發(fā)展資源的強勁態(tài)勢。 2023年，阜陽機場客貨吞吐量均創(chuàng)歷史新高的一年，阜陽新簽約億元以上項目452個、總投資2096億元；柔性引進高層次人才及團隊超200個，7.5萬余名高校畢業(yè)生留阜來阜就業(yè)。 今年，2024阜陽投資貿(mào)易洽談會、首屆RCEP企業(yè)家合作會議舉行，不少RCEP成員國的外賓從空中通道而來，在淮河之濱、潁河之畔話合作、謀發(fā)展。 此后，阜陽接連高質(zhì)量舉辦首屆馬拉松、斑馬音樂節(jié)等大型文體活動，眾多來自全國各地的朋友甚至國際友人飛躍山海，感受這座城市的獨特魅力，留下“來了就不想走”的感慨。 “阜陽，‘飛’出新高度！”2024年6月，國內(nèi)一家知名新媒體在發(fā)布安徽六大機場4月旅客吞吐量的同時，如此總結(jié)。 不少觀察人士分析，處于厚積薄發(fā)、動能強勁、大有可為上升期關(guān)鍵期的阜陽，正充分發(fā)揮皖北龍頭城市作用，奮力打造長三角區(qū)域重點城市和帶動皖北、支撐中原城市群發(fā)展的重要增長極，在皖北全面振興中邁出更大步伐，以空中通道集聚發(fā)展資源的需求將更加旺盛、態(tài)勢將進一步凸顯。特別是這座城市是安徽唯一、全國少有的支線機場與高鐵站毗鄰城市，正在著力推進鐵空樞紐現(xiàn)代服務業(yè)項目，發(fā)揮“空鐵聯(lián)運”優(yōu)勢，“可以想象，阜陽，未來會‘飛’得更高！” |
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