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連續多月終端市場的料峭“寒意”之后，江淮汽車阜陽生產基地“熱度”飆升：焊花閃耀四濺、廠房機械轟鳴、產線懸臂揮舞。就在上個月，這個基地的中重卡總產量才不過300余臺、全行業的中重卡銷量也僅有2000余臺。而眼下，每天已然有超過50臺中重卡在這里下線。 “疫情防控政策優化調整后，我們明顯感受到市場在回暖。”江淮汽車阜陽分公司企業管理總監李明飛告訴記者，江淮汽車阜陽生產基地一直根據終端市場銷量安排訂單。近段時間尤其是春節過后，基地重現繁忙狀態，近400名員工全力忙生產。 2014年3月落戶，2015年1月開建，2016年11月實現批量投產，至2017年底累計產量達2萬臺……目前，江淮汽車阜陽生產基地已實現載貨車、牽引車、工程車產品全覆蓋，成為江淮中重卡在國內的主要生產地。 然而，突如其來的新冠疫情，讓基地不得不“踩下剎車”。2020年，江淮汽車阜陽生產基地共產出中重卡2.6萬余臺、產值達42.7億元。隨后的兩年里，這組數據一路下滑至9200余臺、14.74億元。 “疫情降低了貨運市場需求，全行業中重卡銷量都處于低迷狀態。”李明飛表示，即便是這樣的波折，也未動搖企業發展的信心。去年年中，江淮汽車集團在阜陽啟動了年產10萬臺中重卡技改項目，希望通過對現有車間、產線等改造，進一步擴大產能、提升市場占有率。 改造工作穩步推進。2月6日下午，記者來到阜陽生產基地時，焊裝車間兩個總長50余米、寬約3米的預裝線體基坑已建成，20余名工人正在一旁進行有關設備安裝。“這一區域的改造工作從去年12月開始，預計今年3月底能全部完成。為了加速推進改造工作，整個春節期間我們都沒有休息。”現場工人告訴記者。 記者了解到，在江淮汽車阜陽生產基地，從一個個零部件到完整車輛，一臺中重卡需要經歷焊裝、涂裝、總裝、調試、檢測等多個步驟，全生產周期需要2天時間。為了聯動推進生產和改造，基地提前進行排班，集中工作日進行生產，利用節假日推進總裝環節改造。“集中時間生產和改造，也是目前最省時、高效的方法。” “按照目前工作進展，項目改造涉及全部內容預計將在今年6月完成。屆時基地的中重卡年產能可達到10萬臺。”李明飛說，江淮汽車阜陽生產基地非常有信心，在2023年迎來中重卡生產、銷售新高峰。 |
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